تم تطوير أول منطاد زيبلين - التاريخ

تم تطوير أول منطاد زيبلين - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(7/2/00) قام فرديناند فون زيبلين ببناء أول مرشد. كانت سرعتها 14 ميلاً في الساعة.

فرديناند فون زيبلين

كان الكونت فرديناند فون زيبلين مخترع المنطاد الصلب أو المنطاد. ولد في 8 يوليو 1838 في كونستانس ، بروسيا ، وتلقى تعليمه في أكاديمية لودفيغسبورغ العسكرية وجامعة توبنغن. دخل فرديناند فون زيبلين الجيش البروسي في عام 1858. ذهب زيبلين إلى الولايات المتحدة في عام 1863 للعمل كمراقب عسكري لجيش الاتحاد في الحرب الأهلية الأمريكية واستكشف لاحقًا منابع نهر المسيسيبي ، وقام بأول رحلة طيران بالمنطاد أثناء قيامه كان في مينيسوتا. خدم في الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871 ، وتقاعد عام 1891 برتبة عميد.

قضى فرديناند فون زيبلين ما يقرب من عقد من الزمن في تطوير الدليل. تم الانتهاء من أول طائرة من بين العديد من الممرات الصلبة ، التي تسمى زيبلين تكريما له ، في عام 1900. قام بأول رحلة موجهة في 2 يوليو 1900. في عام 1910 ، قدم منطاد أول خدمة جوية تجارية للركاب. بحلول وفاته في عام 1917 ، كان قد بنى أسطولًا من منطاد ، استخدم بعضها لقصف لندن خلال الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، كانت بطيئة للغاية ومتفجرة هدفًا في زمن الحرب وهشة للغاية بحيث لا تتحمل سوء الأحوال الجوية. تم العثور على أنهم معرضون لنيران مضادات الطائرات ، وتم إسقاط حوالي 40 منهم فوق لندن.

بعد الحرب ، تم استخدامهم في الرحلات الجوية التجارية حتى تحطم هيندنبورغ في عام 1937.

توفي فرديناند فون زيبلين في 8 مارس 1917.


الحرب العالمية الأولى في لندن زيبلين الإرهاب

عندما استقرت لندن للنوم في 31 مايو 1915 ، طغت آلة عملاقة محمولة جواً على نجوم الليل البريطاني. باستخدام وهج نهر التايمز كدليل ، تم بناء أكبر سفينة طيران على الإطلاق فوق المدينة. عندما تم فتح باب مصيدة من أسفل المركبة المستقبلية التي يبلغ طولها 650 قدمًا ، أرسلت القوات الألمانية 90 قنبلة حارقة و 30 قنبلة يدوية سقطت من الخطر المظلم. هزت لندن. أضاءت الانفجارات الليل. اجتاح الذعر المدينة.

يبدو أن الهجوم اقتلع مباشرة من رواية خيال علمي. قبل ثماني سنوات ، في الواقع ، كتب HG Wells & # x201Che War in the Air ، & # x201D رواية أرسلت فيها ألمانيا & # x201Ca قطيعًا ضخمًا من المناطيد ، & # x201D بعضها ضخم بطول 2000 قدم ، في مفاجأة غارة قصف على مدينة نيويورك. لكن بالنسبة لسكان لندن ، كانت القصة حقيقية للغاية مع حلول الفجر مع سبعة قتلى و 35 جريحًا.

المذبحة التي اجتاحت الجبهة الغربية على بعد مئات الأميال عبر القناة الإنجليزية وصلت الآن إلى العاصمة البريطانية. لأول مرة في التاريخ ، تعرضت لندن للهجوم من الجو ، وكانت المركبة التي تنقل القنابل سلاحًا جديدًا مرعبًا للدمار الشامل & # x2014the zeppelin. سفن المحيطات الهائلة المليئة بالهيدروجين في الهواء & # x2014 المسمى لضابط الجيش الألماني الكونت فرديناند جراف فون زيبلين الذي طورها في عام 1900 ، قبل ثلاث سنوات من انطلاق رحلة الأخوان رايت & # x2014 التي حملت مدنيين على مدار سنوات في رحلات ترفيهية تم نشرها الآن لقتلهم معهم.

في الأشهر الأولى من الحرب العالمية الأولى ، استخدم الجيش الألماني طائراته ، التي كانت قادرة على السفر بسرعة 85 ميلًا في الساعة وسحب طنين من المتفجرات ، في غارات على مدن لييج وأنتويرب وباريس. في 19 كانون الثاني (يناير) 1915 ، ضربت منطاد زيبلين بريطانيا العظمى للمرة الأولى ، وألقت قنابلها على البلدات الساحلية غريت يارموث وكينغ آند # x2019s لين. مع استهداف السكان المدنيين من الجو ، وصلت الحرب الحديثة. & # x201C في الوقت الحاضر لا يوجد حيوان مثل غير المقاتل & # x201D قائد فيلق زيبلين الألماني المبرر بيتر ستراسر ، & # x201C الحرب الحديثة هي حرب شاملة. & # x201D

منزل في لندن دمرته غارات زيبلين الألمانية في الحرب العالمية الأولى

كانت ألمانيا تأمل في أن يؤدي قصف بريطانيا إلى إثارة مخاوف من شأنها أن تجبر البلاد على الخروج من الحرب. عزز الجيش إنتاج منطاد إلى درجة أن ألمانيا توقفت عن إنتاج النقانق لأن البطانات المعوية للأبقار التي كانت تستخدم كجلود للسجق كانت مطلوبة لتصميم جلود منطاد & # x2019 غرف الهيدروجين المانعة للتسرب. (كانت هناك حاجة لربع مليون بقرة لبناء منطاد واحد).

بعد الضربة الأولى على لندن في مايو 1915 ، استمرت منطاد زيبلين في ضرب المدينة مع الإفلات من العقاب ، وتوقيت الغارات لتتزامن مع الطقس الجيد والليالي الخالية من القمر. لعدم الرغبة في إثارة الذعر ، أعطت السلطات المدنية البريطانية عددًا قليلاً من التحذيرات من الغارات الجوية بخلاف رجال الشرطة على الدراجات التي تطلق الصفارات والصراخ للناس لـ & # x201Ctake. لم تكن الطائرات قادرة على التحليق مثل المركبة الأخف وزنا من الهواء ولم يكن لنيران المدفع الرشاش أي تأثير. احتشد سكان لندن في الأقبية ونزلوا في أعماق تحت الأرض في محطات مترو الأنفاق بالمدينة و # x2019 للهروب من الرعب من السماء.

في 8 سبتمبر 1915 ، مر ظل منطاد زيبلين الأنيق على شكل سيجار فوق قبة كاتدرائية القديس بولس وأفرغ قنبلة تزن ثلاثة أطنان ، وهي أكبر قنبلة تم إسقاطها في ذلك الوقت ، في المركز المالي للمدينة. تسبب الهجوم في أضرار جسيمة وقتل 22 مدنيا ، من بينهم ستة أطفال. ستكون غارة زبلن أسوأ حرب على لندن. طالب الجمهور الآن بمزيد من الحماية من المناطيد التي يشار إليها الآن باسم & # x201Cbaby killers. & # x201D بريطانيا فرضت انقطاع التيار الكهربائي وركبت كشافات ضخمة. تم تحويل الدفاعات المضادة للطائرات من الخطوط الأمامية في فرنسا وتمركزت حول العاصمة. قامت السلطات بتجفيف البحيرة في متنزه سانت جيمس & # x2019s لمنع بريقها الليلي من توجيه منطاد إلى قصر باكنغهام القريب ، ولزيادة الروح المعنوية ، صور تشارلي شابلن دعاية قصيرة أسقط فيها منطادًا.


كان روبرت بلانت في الواقع الخيار الثالث كمغني

عند اختيار المغني لفرقته الجديدة ، سأل جيمي بيج أولاً المغني البريطاني تيري ريد ، الذي رفض أيضًا لاحقًا عرض ديب بيربل. المرشح الثاني كان ستيف ماريو من فيلم The Small Faces ، لكنه رفض كذلك. عندها فقط فكر جيمي بيج في روبرت بلانت كخيار. ربما ليس الأول ، لكنه اختيار جيد. كتب لاحقًا كلمات أغاني الفرقة العالمية.

5 حقائق غير معروفة عن ليد زيبلين


من اخترع منطاد؟

اخترع زيبلين عام 1900 على يد ضابط عسكري من أصل ألماني يُدعى الكونت فرديناند فون زيبلين. كانت منطادًا صلبًا ، LZ-I ، حلقت في الثاني من يوليو عام 1900 على متنها خمسة ركاب بالقرب من بحيرة كونستانس في ألمانيا. تم استخدام منطاد زيبلين في أوقات السلم وكذلك الحرب. تم استخدام أكثر من 100 منطاد في الحرب العالمية الأولى. على الرغم من أن هيكل زيبلين كان مصنوعًا من الألومنيوم ، إلا أنه تم تغطيته بقطعة قماش. كانت تحتوي على خلايا الهيدروجين التي كان عددها سبعة عشر وخلايا احتراق داخلي من دايملر بقدرة 15 حصانًا ساعد كل منهما في قلب المراوح. كان حجم المنطاد يبلغ طوله 420 قدمًا وقطره 38 قدمًا.

انضم فرديناند زبلين إلى الجيش البروسي عام 1858. خدم البلاد في حرب الأسابيع السبعة وفي الحرب الفرنسية البروسية. خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، عمل كمراقب في جيش الاتحاد. في عام 1891 تقاعد من الجيش وبدأ في بناء المناطيد وفي النهاية قدم منطاد زيبلين في عام 1900. طار أول زيبلين إلى 3.7 ميل من المنطقة في حوالي 17 دقيقة ولمس ارتفاعات 1300 قدم دون أن تتحطم. في عام 1908 تم تطوير الملاحة الجوية وبناء المناطيد. شكل فرديناند فريدريشهافين (مؤسسة زيبلين). الآن جميع المناطيد الصلبة تسمى منطاد. من وقت لآخر ، تهتم مؤسسة زيبلين بتحسين وتطوير منطاد زيبلين.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


غارات منطاد

قبل القرن العشرين ، لم يتأثر المدنيون في بريطانيا إلى حد كبير بالحرب. نادرا ما لامست حروب ما وراء البحار السابقة الشواطئ البريطانية. كانت الحرب العالمية الأولى لتغيير كل ذلك. وصفها المؤرخون بأنها & # 8216 حرب شاملة & # 8217 ، حرب عالمية شارك فيها كل من المدنيين والقوات المسلحة على نطاق واسع.

حلق الكونت فون زيبلين ، وهو ضابط متقاعد في الجيش الألماني ، بأول منطاد له في عام 1900. كانت أخف من الهواء ، ومليئة بالهيدروجين ، مع إطار فولاذي. عندما بدأت الحرب في عام 1914 ، كان لدى القوات المسلحة الألمانية عدة زيبلين ، كل منها قادر على السفر بسرعة حوالي 85 ميلاً في الساعة. وحمل ما يصل إلى طنين من القنابل. مع الجمود العسكري على الجبهة الغربية ، قرروا استخدامها ضد البلدات والمدن في بريطانيا. كانت الغارة الأولى على جريت يارموث وكينغ & # 8217s لين في يناير 1915. تشير هذه الوثائق إلى غارة زبلن على هال في يونيو 1915.

مهام

1. هذا تقرير عن الغارة التي قام بها اللواء فيريير ، قائد دفاعات هامبر.

  • اكتشف الحقائق الأساسية للغارة. لاحظ: التاريخ ، والأوقات التي بدأت فيها الغارة وانتهت ، وعدد زيبلين التي شاركت ، والاتجاه الذي كانوا يسافرون فيه
  • ما نوع القنابل التي يبدو أنه تم استخدامها؟
  • كيف كان رد فعل بعض الناس في هال على الغارات؟
  • لماذا تعتقد أنهم تصرفوا بهذه الطريقة؟
  • كيف تعامل اللواء فيرير مع هذا الوضع؟

2. اقرأ يوميات الأحداث هذه وتقرير الإجراءات التي اتخذها الرائد روبرت هول ، قائد فريق الدفاع هامبر.

  • متى تلقى قائد الإطفاء أولى معلوماته عن مداهمة؟
  • ما هي الأسلحة التي استخدمت لمحاولة إسقاط زبلن؟ ما مدى فعاليتهم؟
  • لماذا ا؟

3. في نهاية تقريره ، المصدر 1 ، البند 17 ، يشير اللواء فيريير إلى خطاب منفصل يقدم اقتراحات لـ & # 8220 ما هو مطلوب بشكل عاجل في رأيي. & # 8221

بعد قراءة المصادر 1 و 2 ، ما الذي تقترحه لتحسين دفاعات المدن البريطانية وسكانها المدنيين؟

4. هذه صورة فوتوغرافية للأضرار التي سببتها الغارة على إدوين بليس ، شارع بورتر ، هال. قُتل ثلاثة أشخاص وأصيب عدد آخر هنا.

  • ما هي الطرق التي يضيفها هذا المصدر إلى فهمنا للغارة على هال؟
  • أي من هذه المصادر الثلاثة تجده أكثر فائدة لمعرفة المزيد عن الغارة؟
  • تسببت غارات زبلن عام 1915 في قتل المدنيين العاديين في منازلهم. هل كانت هذه سمة جديدة للحرب؟
  • استخدم معرفتك بالحرب العالمية الأولى وهذا الدرس لشرح معنى مفهوم & # 8216 الحرب الشاملة & # 8217

خلفية

تم تطوير أخف من آلات الطيران بنجاح قبل الطائرات. أعجب الكونت فون زيبلين بإمكانياتها وبنى أول منطاد ناجح له في عام 1900. منذ ذلك الحين ، تطورت المناطيد المدنية بسرعة قبل الحرب العالمية الأولى. سافر الركاب براحة كبيرة في الجندول المتدلي أسفل البالون الضخم المليء بالهيدروجين والذي يبلغ طوله 190 مترًا على شكل كرة الرجبي. كان لديهم مساحة أكبر من العديد من الطائرات الحديثة ويمكنهم التنزه حول الاستمتاع بالمنظر.

رأى كل من الجيش والبحرية الألمانية إمكانية الاستطلاع التي تتمتع بها الطائرات. تم استخدامها تقريبًا منذ بداية الحرب للحصول على معلومات من خلال التحليق فوق خطوط العدو بعيدًا عن نطاق المدفعية. عندما أصبح من الواضح أن الحرب ستكون طويلة وطويلة ، تم إرسال زيبلين لقصف المدن البريطانية. كان طريقهم فوق بحر الشمال من قواعدهم على الساحل الشمالي الغربي لألمانيا. تسببت الغارات المبكرة في الكثير من الأضرار والعديد من الضحايا المدنيين.

في البداية ، كما تظهر هذه الوثائق ، كانت الدفاعات البريطانية غير كافية على الإطلاق للتعامل مع تهديد زيبلين. ومع ذلك ، بحلول عام 1916 ، تم تقديم مجموعة من التدابير الدفاعية المضادة للطائرات. تم نشر العديد من البنادق والكشافات. كما تم إرسال طائرات مقاتلة ضدهم. تعلمت الدفاعات البريطانية التقاط رسائل الراديو الخاصة بها ، لذلك تم تحذيرها من اقترابها ، وتم إنشاء مقر اتصالات مركزي. تم إدراك أن منطاد زيبلين معرضة بشدة للقذائف المتفجرة ، التي تضيء الهيدروجين ، غالبًا بطريقة مذهلة. تم إلغاء غارات زبلن في عام 1917 ، وفي ذلك الوقت تم إسقاط 77 من أصل 115 زيبلين أو تعطيلها تمامًا. ومع ذلك ، استمرت الغارات التي شنتها قاذفات أثقل من القاذفات الجوية. بنهاية الحرب قتل أكثر من 1500 مواطن بريطاني في غارات جوية.

أدت قابلية زيبلين للقذائف المتفجرة وسرعتها البطيئة نسبيًا إلى التطور السريع لآلات أثقل من الهواء. بحلول عام 1918 ، كان كلا الجانبين يستخدمان أعدادًا كبيرة من الطائرات ، ليس فقط للاستطلاع ، ولكن كدعم جوي مقاتل وكقاذفات قنابل. أصبحت الحرب الجوية ، والتهديد الذي جلبته على أرواح المدنيين ، جزءًا من حرب القرن العشرين. بعد الحرب ، واصلت كل من بريطانيا وألمانيا تطوير المناطيد لخدمات الركاب ، مما يوفر خدمة رحبة ومريحة أكثر مما يمكن أن توفره الطائرات المبكرة. ومع ذلك ، فإن التحطم المذهل ونيران R101 في عام 1930 أضعف مصداقية هذا النوع من الرحلات الجوية في بريطانيا.

ملاحظات المعلمين

تعتبر الغارات الجوية في الحرب العالمية الثانية من أقوى الذكريات البريطانية في القرن العشرين. يوضح هذا الدرس أن الهجمات الجوية على المدنيين بدأت في الحرب العالمية الأولى وكانت خطيرة للغاية. تركز المهام على الدراما والأضرار ، وتأثير ذلك على المدنيين وعدم قدرة البريطانيين على التعامل مع الغارة. سيكون مناسبًا للتحقيقات في:

تغيير التكنولوجيا والحرب

إظهار كيف تغير الاختراعات الجديدة تمامًا طريقة شن الحرب.

الجبهة الداخلية

قصة غارات زبلن جزء من قصة تعبئة الشعب البريطاني في الحرب العالمية الأولى.

مدنيون وحرب شاملة

قدم القرن العشرين الشعب البريطاني إلى & # 8216 الحرب الشاملة & # 8217. من الأمن المريح على الجزيرة ، مع اندلاع الحرب في أماكن أخرى ، تم إلقاء البريطانيين في خط المواجهة. كان هذا واضحًا في الحرب العالمية الثانية والتهديد النووي السوفييتي للحرب الباردة ، لكنه بدأ مع غارات زبلن في الحرب العالمية الأولى.

مصادر

المصادر 1 & # 8211 3: AIR 1/569/15/16/142

روابط خارجية

زبلن في الحرب
يعرض الموقع صورًا لـ Zepellins بالإضافة إلى تقديم نبذة تاريخية عن استخدامها في زمن الحرب.


تم تطوير أول منطاد زيبلين - التاريخ

منظر لغراف زيبلين وهو يحلق على ارتفاع منخفض فوق أفق شيكاغو.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

تُظهر هذه الصور المنطاد Graf Zeppelin LZ 127 وهو يحلق فوق شيكاغو في أغسطس 1929 ، في المحطة الأمريكية من رحلته حول العالم. حلق غراف زيبلين على ارتفاع منخفض فوق المدينة. تجمعت حشود كبيرة لمشاهدة رحلتها.

تم عرض Graf Zeppelin بزاوية تحلق فوق منطقة Loop المجتمعية في شيكاغو.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

طور فرديناند فون زيبلين ، الكونت الألماني ، أو "جراف" ، منطاد زيبلين. تم تسجيل براءة اختراع التصميم في عام 1895 في ألمانيا و 1899 في الولايات المتحدة ، وقد تم تصميمه لنقل الركاب ، وبدأ المنطاد عملياته التجارية في عام 1910 من خلال شركة دويتشه لوفتشفاهرتس- إيه جي (DELAG).

بحلول منتصف عام 1914 ، قامت الطائرة بأكثر من 1500 رحلة جوية وحملت أكثر من 10000 راكب مقابل أجرة. كانت أول شركة طيران تجارية في العالم ، وكانت ناجحة جدًا لدرجة أن كلمة زيبلين استخدمت لوصف جميع المناطيد.

خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم الجيش الألماني زيبلين في غارات على بريطانيا ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 500 شخص. بموجب شروط معاهدة فرساي ، معاهدة السلام التي أنهت الحرب العالمية الأولى أخيرًا ، تم تسليم زبلن المتبقية إلى الحلفاء وتوقف الإنتاج.

في عام 1924 كتعويض للحرب ، قامت شركة Zeppelin بتصنيع LZ 126. تم نقل السفينة جواً إلى أمريكا وتشغيلها هناك باسم ZR-3 USS Los Angeles.

يبيع بائع بالون مغامر بالونات مبهمة على غرار شكل زيبلين.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

تم رفع القيود في عام 1926 وبعد عامين من جمع التبرعات والبناء ، تم إطلاق LZ 127 - التي أطلق عليها اسم "Graf Zeppelin" -. كانت أكبر منطاد (منطاد بإطار صلب) تم بناؤه حتى الآن.

في وقت لاحق من ذلك العام ، طارت إلى الولايات المتحدة ، وهبطت في محطة ليكهورست الجوية البحرية لإجراء بعض الإصلاحات.

ثم في عام 1929 ، دعم ناشر الصحف الأمريكية ويليام راندولف هيرست مشروعًا طموحًا: رحلة حول الكرة الأرضية بأربع أرجل. في 8 أغسطس 1929 ، أقلعت السفينة جراف زيبلين من ليكهورست وتوجهت شرقًا. حملت العديد من الركاب ومراسلي هيرست المتميزين ، بما في ذلك الليدي جريس دروموند هاي ، مما يجعلها أول امرأة تبحر حول العالم عن طريق الجو.

بعد إعادة التزود بالوقود في ألمانيا ، استمرت عبر أوروبا الشرقية وروسيا وسيبيريا حتى طوكيو. بعد خمسة أيام هناك ، واصلت غراف عبور المحيط الهادئ إلى كاليفورنيا ، واستكملت أول رحلة طيران بدون توقف من أي نوع عبر المحيط الهادئ. من هناك عبرت 13 ولاية والعديد من المدن الأمريكية ، بما في ذلك شيكاغو ، عائدة إلى ليكهورست من الغرب في 29 أغسطس ، بعد ثلاثة أسابيع من رحيلها الأولي.

منظر لغراف زيبلين بزاوية تحلق فوق نافورة باكنغهام في حديقة جرانت في شيكاغو. تقف الحشود في المقدمة ، ويمكن رؤية أفق شيكاغو في الخلفية.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

تم عرض Graf Zeppelin في صورة تحلق فوق نافورة باكنغهام في Grant Park في منطقة Loop المجتمعية في شيكاغو.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

يُنظر إلى Graf Zeppelin في صورة جانبية وهي تطير بزاوية هبوطية فوق نافورة باكنغهام في Grant Park.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

منظر لغراف زيبلين بزاوية تحلق فوق نافورة باكنغهام في حديقة جرانت.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

تحلق طائرة Graf Zeppelin بزاوية هبوطية فوق Grant Park في منطقة مجتمع Loop في شيكاغو.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

حشود تجلس وتقف على العشب في حديقة غرانت بارك في شيكاغو. تظهر نافورة باكنغهام والمباني في الخلفية.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

حشود تجلس وتقف على العشب في حديقة غرانت بارك في شيكاغو.

الصورة: متحف شيكاغو للتاريخ / Getty Images

غراف زيبلين تحلق فوق شيكاغو ، إلينوي. تظهر طائرة أسفل Zeppelin في النصف الأيسر السفلي من الصورة. حلقت غراف زيبلين ، بقيادة الدكتور هوغو إيكنر ، حول نصف الكرة الشمالي في أغسطس 1929.


عندما سيطرت منطاد زيبلين على السماء (صور)

توقفت كجزء من Road Trip 2011 ، ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتم استقبالي بالحجم الهائل لما سيطر على السماء ذات يوم. أعيش في منطقة خليج سان فرانسيسكو ، لست غريباً عن منطاد زيبلين. بعد كل شيء ، لدينا واحدة تطير في السماء بشكل متكرر ، نسخة حديثة من جماعة تسمى Airship Ventures.

ولكن على الرغم من أن منطاد زيبلين مرئي من على بعد أميال ، وعندما يكون قريبًا ، يبدو أنه يسيطر على السماء ، أعرف الآن أنه مجرد جرو مقارنة بالكلب الكبير الذي كان هيندنبورغ. يبلغ طول المنطاد الجديد حوالي 80 متراً ، في حين وصل طول المنطاد الذي انفجر على الصفحات الأولى من الصحف في جميع أنحاء العالم إلى 245 متراً. من الصعب فهم الاختلاف في الحجم.

حتى تزور متحف Zeppelin ، أي ، وتلقي نظرة على أحد المعروضات الأولى ، طباعة بسيطة على الحائط تقارن حجم مبنى المتحف نفسه - الذي كان محطة القطار الرئيسية في Friedrichshafen ابتداءً من عام 1928-- إلى هيندنبورغ. إن القول بأن المبنى أصغر من منطاد هو بخس. إنه يتضاءل ويخرج منه بمقدار ثلث الحجم فقط.

كان زيبلين من اختراع الكونت فرديناند فون زيبلين ، وهو رجل كان شغفه المهني مزحة بالنسبة لمعظم الناس ، ولكن كان لديه راعي مهم للغاية: ملك فورتمبيرغ ، الذي آمن به ومول ما اعتقد الآخرون أنه حماقة.

حلق أول مناطيد زبلن في السماء في عام 1900 ، وهو Lenbarker Luftfahrzug. شرحت مضيفتي ، سابين أوشابا ، في الأيام الأولى ، كانت السفن مختلفة تمامًا. فبدلاً من أن يكون لها شكل كبير مستدير وصلب إلى حد ما ، كانت أول منطاد زيبلين تشبه قلم رصاص وتم بناؤها لتثني ، مثل الأكورديون.

هذا لأنهم طاروا ودخلوا من حظائر تطفو على الماء ، ويمكن أن تدفعها الرياح بعنف. كانت هذه مشكلة حقيقية في فريدريشهافين ، وهي مشكلة قال أوشابا إنها ربما كانت أخطر شيء واجهته المنطاد - يمكن بسهولة نفخها في جوانب حظائرها وتمزيقها إلى أشلاء. كان التفجير نوعًا غير متوقع تمامًا من الخطر.

ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، تغير النمط ، واتخذت زيبلين شكلها المألوف أكثر. أخيرًا ، بنى الألمان 119 ، مع ما مجموعه 130 مخططًا. من المحتمل أن يكونوا قد استمروا كوسيلة نقل مفضلة ، وبالنظر إلى فائدتهم العسكرية ، والمراقبة ، لولا الحرب العالمية الثانية ، والاستياء الذي اكتسبوه من أحد القادة النازيين ، هيرمان جورينج.

رحلة فاخرة
متحف زبلن مليء بالتاريخ المدني والعسكري للمنطاد. ولكن لا مفر من مقدار أبراج هيندنبورغ على مدى هذا التاريخ.

في وقت مبكر من وقت أي زائر في المتحف ، يواجهون أول تذكير لهم بمدى ضخامة هيندنبورغ: نسخة طبق الأصل من القسم الفرعي الذي يصعد إليه الجميع من أجل "جولة" على السفينة الكبيرة. القسم الفرعي ليس سوى جزء بسيط من الحجم الكامل للمنطاد.

أخبرني أوشابا أنه قبل هيندنبورغ ، كان السفر بالمنطاد أشبه بالسفر بالقطار. ولكن مع هيندنبورغ ، تغيرت عملية التفكير ، وتقرر أن أولئك الذين كانوا قادرين على دفع الأموال للطيران حول هذا الطريق يحتاجون إلى التعامل مع أسلوب حديث للغاية في النقل.

على الرغم من أن السفينة كانت عملاقة ، إلا أن 72 راكبًا فقط كانوا على متنها في الرحلات الأولى للسفينة ، ويمكن لكل منهم الاسترخاء والرفاهية في الصالة أو غرفة القراءة أو في أماكنهم الفردية الفسيحة إلى حد ما. كانت الصين راقية ، وقائمة النبيذ تحسد عليها ، والوعد بالقدرة على إرسال بطاقة بريدية مختومة من هيندنبورغ حفز الركاب على دفع ما يكفي من أجل البريد لتمويل رحلات هيندنبورغ في جميع أنحاء العالم.

أصبحت هذه البطاقات البريدية عناصر لهواة الجمع ، والمتحف نفسه يحتوي على مجموعة لطيفة منها ، كل منها يحمل علامة بريدية تثبت أن المرسل حصل على فرصة للقيام بجولة في السماء ، بأسلوب منطاد.

أرشيفات المناطيد
بطبيعة الحال ، يدور المتحف حول أكثر بكثير من مجرد إضفاء الطابع الاحتفالي على هيندنبورغ. كما أن لديها مجموعة كبيرة من التذكارات وعناصر أخرى من منطاد مختلفة ، وأخرى تستدعي تاريخ السفن. تتضمن هذه المجموعة جندولًا أصليًا من Graf Zeppelin ، وأجهزة راديو من Hindenburg وغيرها من منطاد زيبلين ، ونماذج مصغرة لعدد من المناطيد المدنية والعسكرية ، بما في ذلك طائرتان تحملهما البحرية الأمريكية ، وميداليات للاحتفال بالرحلات المختلفة حول العالم ، وكذلك نهاية هيندنبورغ المخزية ، وحتى تبني النازيين للحرف اليدوية كأدوات دعائية خلال أولمبياد برلين عام 1936.

ومع ذلك ، ربما كان السبب في ذلك هو أن كونت فون زيبلين كان متناقضًا مع طموحات النازيين لدرجة أن غورينغ كان رائعًا للغاية بالنسبة إلى المناطيد. في عام 1940 ، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية بكامل طاقتها في أوروبا ، أمر غورينغ بتفكيك غراف زيبلين بحيث يمكن تسليم الألمنيوم لتصنيع الطائرات للرايخ الثالث. وكانت تلك نهاية برنامج منطاد زيبلين الألماني.

لكن الحرب والهزيمة اللاحقة لألمانيا لم تحجب ذاكرة السفن الطائرة. بعد كل شيء ، كان هناك شيء غامض ودنيوي تمامًا عنهم. ربما كان ذلك بسبب أنها كانت كبيرة جدًا. ربما كان ذلك لأنهم طاروا ببطء شديد لدرجة أنه إذا طاروا في السماء ، فلا يمكنك إلا أن تحدق بهم لدقائق متتالية. مهما كان ، كان لدى منطاد زيبلين القدرة على أن يأسر ، وقد نجت تلك القوة لفترة طويلة من الحرف اليدوية نفسها.

من عام 1940 حتى عام 1997 ، كانت منطاد زيبلين غائبة عن السماء. كان هناك مناطيد بالطبع ، لكن المنطاد ليس منطادًا. إنها آلة عائمة مختلفة تمامًا. ولكن بعد ذلك جاءت شركة Zeppelin NT ، الشركة التي أنتجت المركبة التي أطلقتها شركة Airship Ventures في الولايات المتحدة. كما اتضح ، يقع مقر الشركة في فريدريشهافين.

قبل أن أغادر المتحف ، وافق أوشابا على مساعدتي في الحصول على موعد في نفس اليوم مع Zeppelin NT. لكن الطقس كان قاسيًا ، وعلى الرغم من أنني قد أقوم بجولة في الحظيرة وأرى المنطاد في ميدانه الأصلي ، إلا أنه من غير المحتمل ، كما قالت ، أنني سأكون قادرًا على القيام برحلة. كان الجو عاصفًا جدًا. قال أوشابا: "في 100 عام ، لم يتغير شيء".


أول رحلة تعمل بالطاقة

جول هنري جيفارد، وهو مهندس ومخترع فرنسي ، لاحظ تصميم جوليان. قام ببناء أول منطاد بالحجم الكامل و [مدش] عبارة عن حقيبة غير صلبة على شكل سيجار يبلغ طولها 143 قدمًا (44 مترًا) وتبلغ سعتها 113000 قدم مكعب (3200 متر مكعب). كما قام ببناء محرك بخاري صغير بقوة 3 حصان (2.2 كيلو واط) لتشغيل مروحة ثلاثية الشفرات. يزن المحرك 250 رطلاً (113 كجم) ويحتاج إلى غلاية بوزن 100 رطل (45.4 كجم) لإطلاقه.

تمت الرحلة الأولى لمنطاد Giffard الذي يعمل بالبخار في 24 سبتمبر 1852 و [مدش] 51 عامًا قبل رحلة Wright Brothers & rsquo الأولى. السفر بسرعة 6 أميال في الساعة (10 كيلومترات / ساعة) ، سافر جيفارد ما يقرب من 17 ميلاً (27 كيلومترًا) من مضمار سباق الخيل في باريس إلى Elancourt ، بالقرب من Trappes. لم يستطع المحرك الصغير التغلب على الرياح السائدة ، ولم يتمكن جيفارد من إدارة المنطاد إلا في دوائر بطيئة. ومع ذلك ، فقد أثبت أن الطيران المتحكم فيه ممكن في ظروف الهدوء.


تاريخ موجز للحرب الجوية

حتى قبل اختراع الطيران الآلي ، سعى البشر إلى التحليق في الهواء للحصول على ميزة في الحرب. في البداية ، ركزت الاستخدامات العسكرية للطيران على الاستطلاع ، ولا سيما الحصول على منظر عين الطائر و rsquos لميدان المعركة. شهدت المحاولات المبكرة استخدام الطائرات الورقية المأهولة في الصين واليابان ثم استخدام بالونات الهواء الساخن كما رأينا في الحرب الأهلية الأمريكية وحروب نابليون والفرنسيين في حصار باريس عام 1870. على الرغم من فائدة الإمكانيات الحقيقية تتحقق.

الحرب العالمية الاولى

شهدت الحرب العالمية الأولى الولادة الحقيقية للقوات الجوية العسكرية وتقدمًا سريعًا للتكنولوجيا المستخدمة. في بداية الحرب ، كانت الطائرات بدائية حيث لم تكن موجودة إلا لمدة عقد من الزمان وكانت تستخدم بشكل حصري تقريبًا في المناطيد الاستكشافية واستمر استخدام البالونات الثابتة طوال الحرب. شهدت تكنولوجيا المنطاد تطور البالونات إلى سلاح هجومي مع غارات زيبلين الشهيرة. في 31 مايو 1915 ، قصفت زيبلين الألمانية لندن للمرة الأولى مما تسبب في مقتل 7 وإصابة 35 آخرين ، في 8 سبتمبر تسببت غارة زبلن في أضرار تزيد عن نصف مليون رطل وكانت أنجح غارة في الحرب. في نهاية المطاف ، أثبتت مثل هذه الآلات الكبيرة البطيئة أنها ضعيفة للغاية ، وعندما بدأت الطائرات البريطانية في التسلح بمزيج من الرصاص المتفجر والحارق ، أصبحت المناطيد الكبيرة بمثابة فخاخ مميتة - تم إسقاط المنطاد الألماني الذي يمكن أن يقصف نيويورك في الخامس من أغسطس عام 1918 بواسطة مقاتل بريطاني بطاقم إيجبرت كادبوري ، وهو عضو في عائلة صنع الشوكولاتة الشهيرة.

تطورت تكنولوجيا الطائرات بسرعة خاصة في مجال الأسلحة. كانت الطائرات الأولى غير مسلحة في البداية ثم دافع عنها الطاقم بالمسدسات أو البنادق أو حتى رمي السهام أو القنابل اليدوية الصغيرة. قدم تطوير مدافع رشاشة أصغر حجمًا سلاحًا مثاليًا للطائرات ، لكنه لم يكن كذلك حتى تم تطوير طريقة لمزامنة إطلاق النار مع المروحة للسماح بمدافع النيران الأمامية التي ولدت فيها أول طائرة مقاتلة حقيقية. كان هذا هو عصر الآس المقاتل ، أكبر من شخصيات الحياة التي استحوذت على قلوب الجمهور و rsquos بحكاياتهم المبهرة عن البطولة. على النقيض من الطين والأوساخ في الخنادق ، كانت هذه هي روح الفرسان التي ولدت من جديد في هؤلاء الفرسان الأوائل من السماء. هذه النظرة للطيار العسكري ، ولا سيما الطيار المقاتل ، لم تختف أبدًا ولا تزال معنا اليوم ، مدعومة بصور سينمائية مثل Top Gun والتجنيد من قبل القوات الجوية العالمية و rsquos.

شهدت الحرب العالمية الأولى أيضًا تطوير قاذفات مبكرة مثل Gotha على الرغم من أن عبء الدفع كان صغيرًا ، إلا أنه كان تلميحًا لما سيأتي. صُممت قاذفات جوثا لعبور القناة وقصف المملكة المتحدة التي تسير على ارتفاع 15000 قدم فوق الحد الأقصى لأي مقاتلة معاصرة بحمولة قنابل تبلغ 500 كجم. وقعت المداهمات في الليل ولكن في نهاية المطاف وقعت مداهمات نهارا. منذ سبتمبر 1917 ، انضم إلى قاذفات جوثا قاذفة أكبر بكثير من طراز lsquoGiant & rsquo ، وهو وحش بأربعة محركات بجناح يبلغ 138 قدمًا وهو أوسع من العديد من قاذفات الحرب العالمية الثانية. أدى استخدام ألمانيا للقاذفات الكبيرة إلى تطوير المدافع المضادة للطائرات واستخدام بالونات القنابل

تم تطوير تكتيكات المقاتلات أيضًا ، وفي نهاية الحرب شوهدت معارك جوية واسعة النطاق ، وكان العديد من الآس الباقين على قيد الحياة ينتقلون إلى القيادة العليا في الحرب العالمية الثانية وتكتيكات التأثير خلال ذلك الصراع. كانت الطائرات في نهاية الحرب أكثر تقدمًا بكثير من إصداراتها المبكرة ، وأسرع وأقوى مع أسلحة أقوى بكثير ، لكن التصميمات كانت في الغالب طائرات ثنائية مع مقصورات قيادة مفتوحة.

الحرب العالمية الثانية

شهدت الحرب العالمية الثانية نضج الاستخدام العسكري للقوة الجوية. شهد التطور خلال الحرب التغييرات الأسرع والأكثر جذرية في تكنولوجيا الطائرات العسكرية والأسلحة المحمولة جواً. في حين أن تطوير الطائرات في الحرب العالمية الأولى كان تطوريًا على الرغم من السرعة ، شهدت الحرب العالمية الثانية تطورًا ثوريًا حقًا. سرعان ما أصبحت الطائرة أحادية السطح هي التصميم المهيمن وزادت السرعة وقوة النيران بسرعة ، مما أدى إلى مقاتلة مدفوعة بالمروحة يمكنها كسر حاجز الصوت في الغوص ، الإعصار البريطاني. كانت الآسات لا تزال مهمة ولكن الحجم الهائل للقتال الجوي جعل الشخصيات أقل أهمية والتكنولوجيا أكثر من ذلك. دخلت الطائرات المقاتلة الأولى في خدمة الخطوط الأمامية بنهاية الحرب مع البريطانيين ميتيور والألمانية أنا 262 على الرغم من أن الطائرات المقاتلة التي تعمل بالمروحة ستبقى في الخدمة العسكرية لسنوات عديدة قادمة. كانت أسلحة جو-جو لا تزال تعتمد على المدافع الرشاشة والمدافع مع بعض الصواريخ غير الموجهة المستخدمة ضد القاذفات الكبيرة.

شهدت الحرب العالمية الثانية أن قاذفة القنابل قد بلغت سن الرشد ، مع زيادة هائلة في حمل القنابل ومداها مقارنة بنظيراتها في الحرب العالمية الأولى. جلب مفهوم القصف الاستراتيجي الدمار إلى المدن على نطاق لم يسبق له مثيل على الرغم من أن فعالية القصف على نطاق واسع للمدن أمر قابل للنقاش إلى حد كبير. أصبحت قاذفات القنابل ضخمة متعددة المدافع ، وآلات متعددة المحركات مع انتشار طائرات مثل لانكستر البريطانية و American Flying Fortress و Super Fortress بأعداد كبيرة. وصلت قوة القصف الاستراتيجي إلى مستويات جديدة مع أول استخدام للأسلحة النووية في عام 1945.

أصبح الرادار مهمًا وطور سلالة جديدة من الطائرات المقاتلة الليلية ، لمطاردة غارات القصف الليلية. أصبح الاستطلاع الفوتوغرافي ذا أهمية متزايدة للقادة على الأرض. تراوحت طائرات الصيد الفرعية المسلحة ذات الشحنة العميقة بعيدًا في جميع أنحاء العالم ومحيطات rsquos. شهدت الحرب العالمية الثانية أيضًا تطوير الدعم الجوي القريب ، واستخدام الطائرات الهجومية في الدعم المباشر للقوات البرية في كثير من الأحيان مما يجعل الهجمات قريبة جدًا من الحافة الأمامية للمعركة. تم تطوير أنواع جديدة من الطائرات لتلعب هذا الدور مثل قاذفة Stuka Dive و British Typhoon و Tempest. أخذت الطائرات الآن في صيد الدبابات دورًا محددًا ، باستخدام البنادق ذات العيار الكبير في حالة طائرات Stuka الألمانية المعدلة أو الصواريخ غير الموجهة كما في حالة طائرات العديد من البلدان الأخرى. في البحر ، أصبحت مهنة الطائرات السلاح المهيمن في نهاية تفوق البارجة ، كما هو موضح في معركة ميدواي. أظهرت القوة الجوية الآن ضعف السفن الحربية الكبيرة في مواجهة الطوربيدات والقنابل المطلقة من الجو على الرغم من أن الأساطيل الكبيرة لديها دفاعات كبيرة ضد الهجوم الجوي.

أثرت الطائرات أيضًا على الحرب في منطقة أخرى - مجال النقل والإمداد. تم استخدام المظليين على نطاق واسع لأول مرة مع الغزو الألماني المحمول جواً لجزيرة كريت في عام 1941 وعملية الحلفاء السوقية الكارثية تقريبًا في عام 1944. جعلت طائرات النقل مثل Ju-52 و DC-3 عمليات واسعة النطاق ممكنة وسمحت إعادة الإمداد السريع للقوات في البيئات التي كانت فيها شبكات النقل ضعيفة أو غير موجودة. بدأ تطوير طائرات الهليكوبتر خلال الحرب العالمية الثانية لكنها فشلت في أن يكون لها تأثير كبير.

كانت القوة الجوية في الحرب العالمية الثانية جزءًا حيويًا من الصراع. على عكس الحرب العالمية الأولى حيث كانت القوة الجوية إضافة مفيدة للقوات أو سلاحًا دعائيًا ، ساعدت القوة الجوية للحرب العالمية الثانية في تحديد مصير مناطق الحملة بأكملها إن لم يكن مسار الحرب كما في معركة بريطانيا. علاوة على ذلك ، تم دمجها في الحرب كما لم يحدث من قبل ، باستخدام القوات المحمولة جواً ، والدعم الجوي القريب والطيران البحري.

ما بعد الحرب / الحرب الباردة

في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، أصبحت القوى العظمى عالقة في صراع الحرب الباردة. أدى ذلك إلى سباق التسلح الذي كان قوة دافعة كبيرة لتطوير الطائرات العسكرية. أصبحت الطائرة النفاثة مهيمنة مع التركيز في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي على القاذفات الاستراتيجية عالية التحليق السريعة لإيصال أسلحة نووية وصواريخ اعتراضية كبيرة سريعة لمواجهتها. أصبحت المعترضات أكبر وأسرع وأثقل مثل الروسية MiG-25 Foxbat. أنتج تطوير قاذفة القنابل في الاتحاد السوفيتي بعض القاذفات الكبيرة التي كانت بشكل مفاجئ تميل إلى أن تكون مدفوعة بالمروحة مثل Tu 142 & lsquoBear & rsquo. In air to air weaponry the guided missile became dominant with infra red and radar guided systems although this took some time as the Korean war air battles in the 1950s were still fought using machine gun and cannon armed jet fighters. Following American fighter experience in Vietnam the USA looked again at the requirement to teach its fighter pilots dog fighting skills rather than just relying on missile intercepts and the famous &lsquoTop Gun&rsquo fighter school was created. Counter measures such as Chaff and Flare became standard on military aircraft.

Close air support aircraft developed as well during the Cold War as the West needed a way to counter the massive Soviet tank advantage. The US A-10 Warthog was designed as a tank buster carrying a massive rotary cannon, one of the largest aircraft mounted guns and specifically designed anti tank weapons, the Russian SU-25 Frogfoot aircraft also took on this role.

Korean and Vietnam wars brought the helicopter to the forefront, Korea showed the importance of the helicopter as a transport, and medi-vac platform while Vietnam was often called a helicopter war as the US helicopters were so common and vital to the conflict. A new breed of helicopter also appeared, Gunship carrying guided and unguided rockets and cannon and machine guns, taking on the role of close air support and later tank hunting. Helicopters also proved to be the ideal Anti submarine warfare (ASW) platforms - as the Soviets developed a huge submarine fleet so the West produced counter measures. The Soviets developed a vast array of military helicopters such as the famous Mi-24 Hind gunship as well as some truly enormous transport helicopters.

As well as Air to Air weapon systems and Air delivered nuclear weapons, air to ground weapons rapidly developed. The Vietnam War lead to the development of napalm and fuel air explosives as well as the first laser guided bombs although they were fairly primitive at this point. Anti tank missiles were developed such as the Maverick and Hellfire which were designed to attack armoured vehicle's weak top armour. Air field denial weapons appeared designed to produce a mass of craters in an enemy runway and leave small mines behind to hinder any repairs. At sea air launched anti ship missiles replaced air launched torpedoes and proved highly destructive as seen in the Falklands war.

The requirements for good photographic reconnaissance lead to the development of US spy planes from Lockheed&rsquos famous &lsquoSkunk Works&rsquo. This pushed aircraft technology higher and in some cases faster with the U-2 spy plane and the famous SR-71 Blackbird which is still the world&rsquos fastest military aircraft. Transport requirements also increased as the Superpowers wanted the ability to move large pieces of military equipment and troops large distances. Bigger jet engined transports capable of carrying a 70 ton main battle tank appeared. The Cold War focus on planned destruction of enemy airfields lead to the development of vertical or short take off aircraft such as the British Harrier jump jet and several countries produced Swing wing jet aircraft in the search for greater performance versatility. Also for the first time large radars were mounted on specifically designed aircraft for airborne early warning radar such as the AWACS system and the innovation of in flight refuelling was perfected to give aircraft almost unlimited range. Fly by wire control systems have made aircraft more manoeuvrable with powered controlled surfaces and computer assistance.

Beyond the Cold War.

With the end of the Cold war the requirements of the world&rsquos military aviation have changed. The need for large nuclear bombers, and big fast interceptors has gone, instead systems need to be simple and versatile. Towards the end of the Cold War stealth technologies developed to make aircraft difficult to detect with radar and other sensors. This lead to some expensive aircraft (such as the B-2 Stealth Bomber) designed for a threat that no longer exists to a large extent. For the Western powers the focus is on reducing the number of different airframes in service. Due to the need to reduce the cost of military expenditure many western powers are going for hi tech low man power, low number systems like the US F-22 Raptor and the Euro fighter in Europe. The JAST strike aircraft project will replace many types of aircraft in US and British service. Most modern combat aircraft are moving towards a single pilot with more computer automated systems rather than pilot plus navigator / weapon officer. Fly by light, fibre optic control system also offers increase agility for combat aircraft and tilt rotor aircraft which have long been experimented with since the 1960s are finally seeing a real application with the American Osprey , offering the flexibility of a helicopter with the greater range and speed of a fixed wing aircraft. Western militaries in particular the US and UK are committed in the long term to pilotless combat aircraft. Drone technology has steadily developed since the 1990s and armed remote drones are now a realistic combat system. Such pilotless planes are likely to be decades away but are clearly the future of the combat aircraft where the most expensive component is the human pilot. It is also clear that although the fire power and accuracy of air power has increased, it along cannot win wars and this was illustrated by the Gulf War of 1991 where air superiority was quickly achieved but despite a massive bombing offensive ground operations were still required.


شاهد الفيديو: Airships: The Lost Method of Transport


تعليقات:

  1. Volrajas

    أنا متأكد تمامًا من ذلك.

  2. Jurisar

    The total lack of taste

  3. Yigol

    أتفق معها تمامًا. أعتقد أنها فكرة جيدة. أنا أتفق معك.

  4. Kleef

    شكرا لك لذيذ!

  5. Sorley

    في رأيي ، هذا مناسب ، سأشارك في المناقشة.

  6. Trowbrydge

    رسالة رائعة وقيمة للغاية



اكتب رسالة