يو إس إس وادسورث (DD-60) في البحار الهائجة

يو إس إس وادسورث (DD-60) في البحار الهائجة

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


يو إس إس وادسورث (FFG 9)


USS WADSWORTH كانت الفرقاطة الثالثة من فئة OLIVER HAZARD PERRY والنسخة الثانية من نوع & quotshort hull & quot في تلك الفئة. تم نقل USS WADSWORTH إلى الوطن آخر مرة في سان دييغو ، كاليفورنيا. خرجت من الخدمة في 28 يونيو 2002 ، وتم نقل WADSWORTH إلى البحرية البولندية حيث أعيد تكليفها باسم GENERAL TADEUSZ KOSCIUSZKO.

الخصائص العامة: منحت: 27 فبراير 1976
وضع كيل: 13 يوليو 1977
تم الإطلاق: 29 يوليو 1978
بتكليف: 28 فبراير 1980
خرجت من الخدمة: 28 يونيو 2002
باني: شركة تود باسيفيك لبناء السفن ، قسم لوس أنجلوس ، سان بيدرو ، كاليفورنيا.
نظام الدفع: توربينات غازية جنرال إلكتريك LM 2500 ، وحدتا دفع مساعدتان بمحرك كهربائي بقوة 350 حصانًا
مراوح: واحد
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
الطول: 445 قدمًا (133.5 مترًا)
الشعاع: 45 قدمًا (13.5 مترًا)
مشروع: 24.6 قدم (7.5 متر)
الإزاحة: 4100 طن
السرعة: 28+ عقدة
الطائرات: SH-2F (LAMPS 1)
التسلح: قاذفة صواريخ موجهة Mk 13 (36 Standard (MR) و 4 صواريخ Harpoon) ، مدفع إطلاق سريع من عيار Mk 75 76mm / 62 ، أنبوب طوربيد MK 32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، واحد Phalanx CIWS
الطاقم: 17 ضابطا و 198 منتسبا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن USS WADSWORTH. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS WADSWORTH:

حول اسم الفرقاطة ، عن العميد البحري ألكسندر سكاميل وادزورث:

USS WADSWORTH هي ثالث سفينة في الأسطول تحمل اسمًا يحمل تاريخًا طويلًا مليئًا بالشجاعة والبطولات والوطنية التي يعود تاريخها إلى السنوات الأولى للبحرية في هذا البلد وتستمر خلال حربين عالميتين حتى الوقت الحاضر. تم تسمية السفينة تكريماً للعميد البحري ألكسندر سكاميل وادزورث ، المشهور بأفعاله البطولية أثناء خدمته على متن السفينة USS CONSTITUTION ("OLD IRONSIDE") أثناء الاشتباك مع HMS GUERRIERE في حرب عام 1812 ، والذي حصل على الميدالية الفضية للبطولة. وشكر الكونجرس. أثناء استمرار خدمته الرائعة في البحرية ، تمت ترقية الكومودور وادزورث إلى رتبة قائد للخدمات الباسلة بينما كان على متن سفينة USS ADAMS في عام 1814 قاد سفينتين في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​(و USS CONSTELLATION) كان قائد سرب المحيط الهادئ ثم شغل منصب مفوض البحرية حتى عام 1840.

أول سفينة تم تسميتها WADSWORTH (DD 60) كانت مدمرة من طراز Tucker Class تم تكليفها في يوليو 1915. عملت على تكريم الاسم بشكل مثير للإعجاب. سجل سربها في مرافقة العديد من القوافل المحملة بالطعام والذخيرة وقوات قوة المشاة الأمريكية المتجهة إلى أوروبا خلال الحرب العالمية الأولى لا مثيل له. لم يُفقد رجل واحد من بين مليوني "دوغبويز" من جيش الجنرال بيرشينغ في طريقه بينما كانت تحت حماية قافلتها. على الرغم من هذا العمل الفذ ، ومع ذلك ، سيتم تذكر WADSWORTH دائمًا على أنه الرائد في الفرقة الأولى من المدمرات الأمريكية التي تصل إلى أوروبا لكسر الحصار الألماني على متن قارب U المحيط بالجزر البريطانية. هذا الإبحار من وادسوورث وسربها إلى بريطانيا محفور إلى الأبد في صفحات التاريخ باسم "عودة زهرة ماي فلاور".

كانت WADSWORTH (DD 516) ، وهي مدمرة من طراز Fletcher Class تم تشغيلها في مارس 1943 ، ثاني سفينة تحمل الاسم بفخر. كان سجل أعمالها القتالية في الحرب العالمية الثانية ، وغرق الغواصات ، وقتل الطائرات ، والقصف الدقيق المدمر لمنشآت شاطئ العدو أمرًا رائعًا. تلقت دعوة من الوحدة الرئاسية للبطولة غير العادية بينما نجحت في صد المئات من طائرات العدو فعليًا بينما كانت قبالة سواحل أوكيناوا. حصلت هذه السفينة الرائعة أيضًا على سبع نجوم معركة وجوائز أخرى للعمليات التي شملت عملية الخزانة - بوغانفيل ، وتوحيد جزيرة سليمان ، وعملية أرخبيل بسمارك ، وعملية ماريانا ، وعملية أوكيناوا جونتو ، وعملية الأسطول الثالث ضد اليابان.

حول شعار الفرقاطة:

الأزرق والذهبي هما اللونان المرتبطان تقليديًا بالخدمة البحرية ، وهما رمزان لعنصر البحرية والبحر وهدف التميز الدائم. اللون الأحمر يرمز إلى العمل والشجاعة. يرى المراقب مقدمة WADSWORTH القادمة باللون الأحمر ، حيث يقطع البحر الأزرق ، موطن الفرقاطة الحديثة. تذكر طيور النورس الثلاثة المراقب بأن ثلاث سفن بحرية تحمل اسم "وادسوورث" الفخور. وهي تشير إلى اعتقاد البحار القديم بأن طيور النورس هي أرواح البحارة الراحلين وتجلب الحظ السعيد بوجودهم. يمثل الشعار رمز USS CONSTITUTION تحت الشراع الكامل ويذكر حقيقة أن العميد البحري ألكسندر سكاميل وادزورث (الملازم الثاني للدستور آنذاك) حصل على الميدالية الفضية للبطولة ، وشكرًا من الكونغرس لدوره في مشاركة CONSTITUTION مع الفرقاطة البريطانية "GUERRIERE" ".

كان هذا الاشتباك ، الذي هزم فيه الدستور GUERRIERE في عمل قصير ولكنه عنيف ، أول انتصار أمريكي على البحرية الملكية القديرة حتى الآن. استحوذ هذا القانون على قلب الشعب الأمريكي وأعطى دفعة كانت في أمس الحاجة إليها للروح المعنوية والثقة في أمتنا الفتية. في هذا العمل ، فازت CONSTITUTION بلقبها المألوف ، "Old Ironside" ، عندما شوهدت تسديدات GUERRIERE وهي ترتد عن جانبيها.

الشعار الذي تم اختياره لـ WADSWORTH مأخوذ من الكلمات الكابتن Isaac Hull ، ثم Commanding CONSTITUTION ، الموجهة إلى رجاله قبل إشراك Guerriere مباشرة. قال: "أيها الرجال ، قموا بواجبكم الآن. لا يمكن لضباطكم أن يكون لهم قائد كامل عليكم الآن. يجب على كل رجل أن يفعل كل ما في وسعه من أجل بلده". ستستمر الخدمة البحرية لكل من Commodore WADSWORTH و USS CONSTITUTION لسنوات عديدة ، لكن كلاهما فازا بمكانتهما في التاريخ في ذلك اليوم في أغسطس 1812 عندما بدأوا تقليد فوز البحرية الأمريكية المتمثل في إعطاء كل شيء "لبلد واحد".

معرض صور USS WADSWORTH:

في 28 يونيو 2002 ، تم الاستغناء عن USS WADSWORTH ونقلها إلى البحرية البولندية حيث تم تغيير اسمها إلى GENERAL TADEUSZ KOSCIUSZKO.

في يونيو 2003 ، شاركت ORP KOSCIUSZKO في BALTOPS 2003. التقطت الصور أدناه عندما زارت فرقاطة الصواريخ الموجهة كيل ، ألمانيا. وكانت زيارة الميناء بمثابة نهاية التمرين وأجريت في الفترة من 20 إلى 23 يونيو.


USS Wadsworth (DD-60) في البحار الهائجة - التاريخ

كنت بحارًا في أعظم بحرية عرفها العالم ، وأود أن أشارككم لمحة عن الحياة التي أحببتها بشدة. . .

أحببت الوقوف على جناح الجسر عند شروق الشمس مع رذاذ الملح في وجهي ورياح المحيط النظيفة التي تهب من أربعة أرباع الكرة الأرضية. لقد أحببت أصوات البحرية - الزعنفة الثاقبة لأنبوب مجاري القوارب ، ورنجة جرس السفينة المتناغمة على السطح ، والقاسية ، واللغة القوية وضحك البحارة في العمل. أحببت سفن البحرية - مساعدي الأسطول والبرمائيات ، والغواصات الأنيقة ، والمدمرات ، والفرقاطات ، وحاملات الطائرات العملاقة. لقد أحببت الأسماء الفخورة لسفن البحرية: ميدواي ، ليكسينغتون ، ساراتوجا ، كورال سي ، أنتيتام ، فالي فورج - تم ربح نصب تذكارية لمعارك عظيمة وتغلب على المحن.

لقد أحببت الأسماء الزاويّة النحيلة لـ Navy & quottin-cans & quot والمرافقة ، وتذكارات الأبطال الذين سبقونا. والآخرون - - سان خوسيه ، سان دييغو ، لوس أنجلوس ، سانت بول ، شيكاغو ، أوكلاهوما سيتي ، سميت لمدننا. أحببت إيقاع فرقة البحرية.

أحببت نداء الحرية والرائحة الحارة لميناء أجنبي. حتى أنني أحببت الأعمال الورقية التي لا تنتهي أبدًا وجميع الأيدي العاملة حيث كانت سفينتي تملأ نفسها بالعديد من الإمدادات ، وقطعت الروابط مع الأرض وتنفيذ مهمتها في أي مكان في العالم حيث كان هناك ماء لتعويمها.

أحببت البحارة والضباط والمجندين من جميع أنحاء الأرض ، ومزارع الغرب الأوسط ، والبلدات الصغيرة في نيو إنجلاند ، والمدن الكبيرة والجبال والمروج ، من جميع مناحي الحياة. لقد وثقت بهم واعتمدت عليهم لأنهم وثقوا بي واعتمدوا علي - من أجل الكفاءة المهنية والرفقة والقوة والشجاعة. باختصار ، كانوا جميعًا & quotshipmates & quot آنذاك وإلى الأبد.

لقد أحببت موجة المغامرة في قلبي ، عندما تم تمرير الكلمة: & # 39 & # 39 الآن اسمع هذا - الآن قم بتعيين تفاصيل البحر والمرسى الخاصة - كل الأيدي إلى الأرباع لمغادرة الميناء! & quot لقد أحببت حقًا التشويق المعدي للرؤية إلى المنزل مرة أخرى ، مع تلويح أيدي أفراد العائلة والأصدقاء الذين ينتظرون جانب الرصيف. كان العمل شاقًا وخطيرًا ، حيث كان الفراق عن الأحباء مؤلمًا في بعض الأحيان ، لكن رفقة الضحك البحري القوي ، فلسفة البحر `` الفردي والواحد للجميع '' كانت موجودة على الإطلاق.

لقد أحببت النشاط الشرس والخطير على سطح الطيران لحاملات الطائرات ، والذي سمي سابقًا بالمعارك التي تم الفوز بها ولكن للأسف تم تسميته الآن بالسياسيين: Enterprise و Independence و Boxer و Princeton وغيرها الكثير ، فقد خسر البعض في المعركة ، وألغى الكثير للأسف. ورؤية عظماءنا وهم يغرقون لتكوين شعاب مرجانية ، وهو أمر محزن حقًا - مثل هذه الضياع.

لقد أحببت إثارة التجديد جنبًا إلى جنب حيث انزلقت سفينتي جنبًا إلى جنب مع مزيتة وصراخ & quotStandby لتلقي خطوط إطلاق النار & مثل العمل الشاق المتمثل في أسلاك الامتداد (الخطوط العالية) وخراطيم الوقود التي تردد صداها عبر فجوة المياه الضيقة بين ورحبت السفن بالبريد والحليب الطازج والفواكه والخضروات التي ترافق أحيانًا بالوقود.

لقد أحببت صفاء البحر بعد يوم من عمل السفن الصعبة ، حيث انطلقت الأسماك الطائرة عبر قمم الأمواج وأفسح غروب الشمس الطريق ليلا ، واستدعاء bosun & # 39s بعد العشاء على نظام السماعات: & quotsweepers ، المكانس الأمامية والخلفية ، إفراغ كل القمامة فوق رافدة. مصباح التدخين مضاء الآن & quot.

لقد أحببت إحساس البحرية في الظلام - أضواء الصاري والنطاق ، وأضواء الملاحة الحمراء والخضراء وضوء المؤخرة ، والفسفور النابض لمكررات الرادار - قطعوا خلال الغسق وانضموا بمرآة النجوم فوقها.

أحببت الانجراف للنوم هادئًا بسبب الأصوات التي لا تعد ولا تحصى الكبيرة والصغيرة التي أخبرتني أن سفينتي كانت على قيد الحياة وبصحة جيدة ، وأن زملائي في السفينة المراقبون سيبقونني بأمان.

أحببت الساعات المتوسطة الهادئة برائحة القهوة القوية - شريان الحياة للبحرية الذي يتغلغل في كل مكان. لقد أحببت الساعات المحمومة عندما كانت الدقيقة الدقيقة للأشكال الرمادية الضبابية التي تتسابق بسرعة الجناح تجعل كل الأيدي في حالة يقظة شديدة.

لقد أحببت الكهرباء المفاجئة في & quot ؛ الأحياء العامة ، والأماكن العامة ، وجميع الأيدي العاملة في محطات معركتك ، & quot من مكان العمل إلى سلاح حرب - جاهز لأي شيء.

لقد أحببت مشهد معدات عصر الفضاء التي يديرها شباب يرتدون السروال والهواتف التي تعمل بالصوت والتي لا يزال أجدادهم يتعرفون عليها.

أحببت تقاليد البحرية والرجال والآن النساء الذين صنعوها. أحببت الأسماء الفخورة لأبطال البحرية: هالسي ، نيميتز ، بيري ، فاراغوت ، جون بول جونز ، بيرك ، أوزبورن وجينكس. يمكن للبحار أن يجد الكثير في البحرية: رفاق السلاح ، والاعتزاز بالذات والبلد ، وإتقان تجارة البحار. يمكن للمراهق أن يجد مرحلة البلوغ. في السنوات القادمة ، عندما يعود البحارة إلى منازلهم من البحر ، سنظل نتذكر باهتمام واحترام المحيط في جميع حالاته المزاجية ، وهدوء المرآة المتلألئة المستحيل والمياه الزرقاء الداكنة التي تقذفها العاصفة تتدفق فوق القوس.

ثم ستأتي مرة أخرى نفحة خافتة من غاز المداخن ، وصدى خافت لأوامر المحرك والدفة ، ورؤية الرايات الساطعة لأعلام الإشارات التي تنطلق في ساحة الفناء ، والاحجام عن الضحك القاسي في غرفة المعيشة ومقرات Chief & # 39s والفوضى الطوابق. مرة واحدة على الشاطئ للأبد ، أصبحنا متواضعين حول أيام البحرية لدينا ، عندما كانت البحار جزءًا منا وكان ميناء جديد للاتصال في الأفق.

عند تذكر هذا ، نقف أطول ونقول.

& quotI كان بحارًا واحدًا وأمبير الذكريات لم تبتعد أبدًا ، البحارة القدامى لم يموتوا أبدًا - هم فقط يتلاشىون! & quot


أحواض بناء السفن تود باسيفيك تطلق فرقاطة صاروخية موجهة Wadsworth (FFG-9)

أقيمت مراسم الإطلاق في قسم أحواض بناء السفن في تود باسيفيك لوس أنجلوس (كاليفورنيا) في 29 يوليو 1978 ، لفرقاطة الصواريخ الموجهة وادسورث (F F G - 9). كان هذا أول إطلاق لسفن من فئة FFG-7 في هذا القسم ، والذي يحمل حاليًا عقودًا لما مجموعه تسع سفن ، وقد تم الانتهاء من هذا الحدث الهام قبل 106 أيام من تاريخ التعاقد.

لدى قسم تود باسيفيك في سياتل (واشنطن) ثمانية فرقاطة من هذه الفئة بموجب عقد. Wadsworth هي ثالث سفينة في الأسطول تم تسميتها على شرف العميد البحري ألكسندر سكاميل وادسورث ، USN.

تحيي ذكرى اسم اشتهر في تاريخ المدمرات الأمريكية من قبل المدمرة السابقة USS Wadsworth (DD-60) ، الرائد في الفرقة الأولى من المدمرات الأمريكية إلى الجزر البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى ، والمدمرة السابقة USS Wadsworth (DD-516) ، والتي حصلت على سبعة من نجوم المعركة ووحدة الاستشهاد الرئاسي للعمليات القتالية خلال الحرب العالمية الثانية.

ولد ألكسندر سكاميل وادزورث عام 1790 في بورتلاند بولاية مين. تم تعيينه ضابطًا بحريًا في 2 أبريل 1804 ، وتمت ترقيته إلى رتبة ملازم في 21 أبريل 1810. وكان الملازم الثاني لدستور الفرقاطة أثناء هروبها من الأسطول البريطاني ، وشارك في الاشتباك مع Guerriere في 19 أغسطس 1812 والتي نال عليها الميدالية الفضية وشكر الكونجرس. قاد لاحقًا السرب 1824-36 ، وكان مفوض البحرية 1834-40 ، وكان مفتشًا للذخائر 1841-50. توفي العميد البحري وادزورث في واشنطن العاصمة في 5 أبريل 1851.

يبلغ طول السفينة 445 قدمًا بشكل عام ، ولها عارضة من 47 قدمًا ، وإزاحة كاملة للحمولة تبلغ حوالي 3600 طن ، وسوف تحمل مجموعة مكونة من 17 ضابطًا و 168 مجندًا.

سيتم تشغيلها بواسطة محركي دفع رئيسيين للتوربينات الغازية ، وتقود مروحة واحدة قابلة للتحكم ، وقابلة للانعكاس ، وستكون قادرة على سرعات تزيد عن 28 عقدة. ستحمل Wadsworth قاذفة واحدة لصواريخ Harpoon و Standard Missiles ، واثنين من الصواريخ المضادة للغواصات ، ومدفع نيران سريع 76 ملم ، وأنبوبين ثلاثيين للطوربيدات المضادة للغواصات.

المتحدث الرئيسي في حفل الإطلاق كان السيد جلين إم أندرسون من الولايات المتحدة.

مجلس النواب ، كاليفورنيا ، المنطقة 32. وشدد عضو الكونجرس أندرسون على أن "إضافة هذه السفينة إلى الولايات المتحدة

البحرية دليل مرئي ، على الرغم من ادعاءات البعض ، بأننا لا نتخلى عن أسطولنا البحري وننزلها إلى مرتبة الدرجة الثانية أو الثالثة ". وأشار أيضًا إلى أن" بناء وادزورث هنا في تود شيب يارد هو تقليد آخر يسعدني لنرى تواصل. وهذا يدل على التقدير العالي الذي تحظى به هذه الساحة ، والعاملين المهرة في حوض بناء السفن ، وفريق الهندسة والإدارة الكفؤ من قبل وزارة البحرية. "وقد عززت هذه الكلمات كلمات ستيوارت سي جونز ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة Todd Pacific Shipyards Los Angeles Division ، الذي أعرب في ملاحظاته الترحيبية عن فخره بـ "مهارة واتقان وتفاني". . . (المحليون) "، وذكروا أن يوم الاحتفال يخص الموظفين أكثر من أي شخص آخر.

ومن بين المتحدثين الآخرين في الحدث ج.ت. جيلبرايد ، رئيس شركة Todd Shipyards Corporation الكابتن جيمس إي كاون ، USN ، مشرف بناء السفن ، التحويل والإصلاح ، البحرية الأمريكية ، لونج بيتش ، كاليفورنيا ، والقائد الخلفي.

إدوارد ج. أوث ، USN ، المساعد الخاص لقائد بناء السفن ، ممثل قيادة أنظمة البحار البحرية.

السيدة باتريشيا بي روبرتس ، حفيدة العميد البحري وادزورث ، عمدت السفينة. ساعدتها والدتها ، السيدة ريبيكا بيشر ، حفيدة حفيدة العميد البحري ، التي سميت الثانية يو إس إس وادسورث (DD-516).

يقرأ أحواض بناء السفن تود باسيفيك تطلق فرقاطة صاروخية موجهة Wadsworth (FFG-9) في إصدار PDF أو Flash أو Html5 لشهر سبتمبر 1978 Maritime Reporter


USS Wadsworth (DD-60) في البحار الهائجة - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

تم إطلاق USS BRAINE (DD-630) في 7 مارس 1943 في باث ، مين ، وتم تكليفها في 11 مايو 1943. في ذلك الصيف ، غادرت الساحل الشرقي إلى بيرل هاربور حيث رافقت نقل القوات حتى أمرت بالذهاب إلى جزيرة ويك للقصف بين 5 و 6 أكتوبر 1943. بين 1 و 3 نوفمبر ، BRAINE مع FULLAM (DD-474) ، GUEST (DD-472) ، BENNET (DD-473) ، HUDSON (DD-475) ، WADSWORTH (DD-516) و TERRY (DD-513) و SIGOURNEY (DD-643) و CONWAY (DD-507) و ANTHONY (DD-515) و RENSHAW (DD-499) ، قاموا بتغطية عمليات إنزال مشاة البحرية الأمريكية في بوغانفيل.

في فبراير 1944 شاركت في إنزال الجزيرة الخضراء وانضمت إلى FULLAM و BENNETT و GUEST و HALFORD (DD-480) و HUDSON و ANTHONY و TERRY و WADSWORTH في رابول. عند دخولهم المرفأ تحت نيران العدو ليلة 24 فبراير ، بدأوا قصفهم لمنشآت العدو. كما قصف الشاطئ أيضًا WALLER (DD-466) و PHILIP (DD-498) و RENSHAW و SAUFLEY (DD-465) و CONWAY و EATON (DD-510) و SIGOURNEY و PRINGLE (DD-477). في 20 مارس ، دعمت عمليات الإنزال في جزيرة إميراو.

في 14 يونيو ، شاركت BRAINE في قصف جزيرة Tinian ، مما أدى إلى إسكات العديد من بطاريات العدو. في الساعة 0853 ، سقطت قذيفة 4.7 بوصة على سفينتها مما أسفر عن مقتل ثلاثة من طاقمها وإصابة 17 آخرين. أصيبت بأضرار طفيفة لكنها استمرت في العمليات في ماريانا حتى 23 يونيو. بعد شهر في الولايات المتحدة ، أبحرت إلى الفلبين حيث أطلقت النار لدعم هبوط ليتي في 20 أكتوبر 1944 وصدت هجومًا جويًا للعدو في 18 نوفمبر. في أوائل يناير 1945 ، مع تشارلز أوسبيرن (DD-570) و SHAW (DD-373) و RUSSELL (DD-414) ، رافقت وسائل النقل إلى خليج Lingayen. في 2214 يوم 7 يناير ، ركضت المدمرات على سفينة معادية وأرسلتها إلى القاع ، منهية الحرب & # 8217s آخر اشتباك سطحي كبير.

انتقلت السفينة براين بعد ذلك إلى خليج مانيلا لدعم عمليات الإنزال في شبه جزيرة باتان وكوريجيدور بين 14 و 28 فبراير 1945. وعملت كرادار وسفينة دعم لقوات الإنزال في زاموانجا وبعد ذلك في بولاك هاربور ، مينداناو في مارس وأبريل. شاركت في عمليات أوكيناوا كسفينة رادار اعتصام من 16 إلى 25 مايو. قبل وقت قصير من الساعة 0745 في 27 مايو ، سجل كل من BRAINE و ANTHONY ضربات على قاذفة قنابل مهاجمة.بعد الدخان واللهب ، توجه VAL إلى BRAINE ، قادمًا فوق القوس ، فوق مستوى السطح الرئيسي مباشرةً. ارتطمت بجناح على البندقية رقم 1 وتحطمت بشكل مباشر في غرفة مناولة الذخيرة للبندقية رقم 2. سقطت الطائرة & # 8217s القنبلة التي تزن 550 رطلاً في أحياء الضباط & # 8217 وانفجرت ، مما تسبب في حرائق واسعة النطاق وانفجارات الذخيرة. ادعى كاميكازي خمسة من ضباط BRAINE & # 8217 و 35 رجلاً.

بعد ثلاثين ثانية من الاصطدام الأول ، انقضت VAL ثانية فوق القوس ، وفقدت جناحًا على يمين القارب وتحطمت في حجرة المرضى ومكتب الإمداد على السطح الرئيسي أمام المدخنة رقم 2. وانفجرت قنبلتها التي تزن 550 رطلاً فوق غرفة الإطفاء وقطعت الطائرة المكدس ولفت بقاياها حول أنابيب الطوربيد وسط السفينة. قتلت هذه الكاميكاز ثلاثة ضباط آخرين و 24 رجلاً & # 8212 ما مجموعه 67 قتيلاً في غضون دقيقة واحدة و 103 جرحى من بين طاقم مكون من 300. على مدار الساعة التالية ، حارب طاقمها الحرائق وانفجار الذخيرة وحاول السيطرة على السفينة ، التي كانت تُركت بخار في دائرة بسرعة 25 عقدة. تدريجيًا ، خفضوا سرعتها إلى ثماني عقد ، لكن حتى ذلك الحين لم يكن بمقدور أنتوني وأربعة من سفن LCS التحرك للمساعدة في مكافحة الحرائق أو خلع الجرحى. تم تفجير العديد من طاقم BRAINE & # 8217 في الماء أو أجبروا على القفز للهروب من الحرائق. قفز آخرون لمساعدة الجرحى. بينما كانت السفن الأخرى تطارد المدمرة الخارجة عن السيطرة ، كافحوا لالتقاط القتلى أو المصابين أو الذين هربوا في الماء. مع تباطؤ BRAINE ، تمكنت LCSs و ANTHONY من إحضار معدات مكافحة الحرائق وخراطيم الضغط العالي لتحمل وإرسال أطراف التحكم في الضرر على متن السفينة المنكوبة. في عام 1430 ، وصل القاطرة البحرية UTE لسحب السفينة المعطلة إلى Kerama Retto لإجراء إصلاحات مؤقتة. غادر BRAINE إلى المنزل في 19 يونيو ، ووصل إلى بوسطن في 21 يوليو. بعد الإصلاح ، انتقلت إلى تشارلستون نافي يارد لنقلها إلى الأسطول الاحتياطي في 26 يوليو 1946.

أعيد تشغيلها في 6 أبريل 1951 ، وعملت المدمرة في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1953 ثم نقلت ميناء منزلها إلى سان دييغو في نوفمبر 1954. وجدتها في يناير 1955 في طريقها إلى الشرق الأقصى للخدمة في المياه اليابانية وقبالة فورموزا . تناوبت بين الساحل الغربي وغرب المحيط الهادئ بين عامي 1956 ونوفمبر 1959 عندما دمر إعصار جبل 51 ، مما أدى إلى ثني ختم منفذ البندقية ودرع البندقية. عادت إلى منزلها في يناير 1960. توقف روتينها مرة أخرى في نوفمبر 1962 عندما أمرت بالدخول إلى منطقة قناة بنما أثناء أزمة الصواريخ الكوبية. عادت إلى الساحل الغربي بالتناوب مع واجب WestPac خلال عام 1965.

رآها سبتمبر 1966 في طريقها إلى فيتنام حيث عملت في نوفمبر مع وحدة مهام خاصة لاعتراض المركبات اللوجستية للعدو ، مما أدى إلى تدمير أو إتلاف العديد منها. في ظهر يوم 4 نوفمبر / تشرين الثاني 1966 ، تعرضت BRAINE و PERKINS (DD-877) لإطلاق نار من بطاريات الشاطئ أثناء قيامها بدوريات على بعد 35 ميلاً جنوب شرق دونغ هوي. ردت المدمرتان بإطلاق النار وتناورتا لتفادي سقوط القذائف. في العملية ، أصيب BRAINE بأضرار طفيفة بسبب الشظايا. تم استدعاء الضربات الجوية عند الساعة 1300 وبعدها استأنفت السفينتان قصف مواقع العدو. أكملت انتشارها في الشرق الأقصى عام 1967.

مع HORNE (DLG-30) و STODDARD (DD-566) و INGERSOLL (DD-652) من DesRon 21 ، انطلقت إلى WestPac في مايو 1968. وفي 7 يوليو دخلت خليج Tonkin في طريقها إلى PIRAZ. محطة مع LONG BEACH (CGN-9) و BIDDLE (DLG-34). عملت في أوقات مختلفة كحارس طائرة لأمريكا (CVA-66) و CONSTELLATION (CVA-64) و INTREPID (CVS-11) و BON HOMME RICHARD (CVA-31). في 25 أغسطس ، استعادت الناجي الوحيد من طائرة F-4 Phantom II التي تحطمت عند إقلاعها من CONSTELLATION. في أكتوبر ، أثناء عودته إلى فيتنام من اليابان ، قُتل أحد أفراد طاقم BRAINE & # 8217 أثناء محاولته إجراء إصلاحات على سطح الطقس خلال أمواج شديدة الصعوبة. عند وصولها إلى محطة يانكي ، بدأت في قصف الشاطئ ليلًا ونهارًا في ميناء دانانج وحوله. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، تبخرت إلى سان دييغو عبر أستراليا.

من عند يمكن أن بحار القصدير، يناير 2003


حقوق النشر 2001 Tin Can Sailors.
كل الحقوق محفوظة.
لا يجوز إعادة إنتاج هذه المقالة بأي شكل من الأشكال دون إذن كتابي من
يمكن البحارة القصدير.


أوراق جوزيف ك. توسيج

تتكون المجموعة من خمسة عشر صندوقًا من الأوراق وحقيبتين توثقان حياة توسيغ ومسيرته البحرية من عام 1884 إلى عام 1947. وتنقسم الأوراق إلى ثماني مجموعات: مراسلات ومذكرات ومجلات وكتابات منشورة وغير منشورة وتقارير لياقة وتقارير طبية وملفات موضوعية والبصمات المتنوعة والخطافات والصحف والصور الفوتوغرافية.

تحتوي السلسلة الأولى ، المراسلات الشخصية ، على رسائل مُرسلة إلى والديه وشقيقه هاولي وأبناء عمومته من الأكاديمية البحرية الأمريكية والتكليفات اللاحقة حتى عام 1917. توجد نسخ ثلاثية الأبعاد ونسخ مطبوعة. تتضمن المراسلات الشخصية المستلمة رسائل من ADM John Jellicoe و RN و ADM Lewis Bayly، RN. تحتوي المراسلات البحرية الرسمية على طلبات الإجازة والترقيات والأوامر والمطالبات. الحروف مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

يتعامل الجزء الأكبر من المراسلات مع الدعاية التي أوجدتها شهادة تاوسيج في مجلس الشيوخ في عام 1940 ، حيث تنبأ بالحرب مع اليابان في المحيط الهادئ. تلقى رسائل تدعم آرائه وتنتقد انتقاداته من الرئيس روزفلت. هذه الملفات مرتبة أبجديًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة رسائل إلى الكابتن بول ب. رايان من نجل توسيج وابنته بخصوص تحريره لليوميات من USS Wadsworth.

المجلات واليوميات الهولوغرافية تؤلف السلسلة الثانية. وهي تشمل مجلة عن الحرب الأمريكية الإسبانية تم الاحتفاظ بها على متن يو إس إس نيويورك في عام 1898 ، واحدة من تمرد الفلبين وتمرد الملاكمين ، 1899-1901 ، واحدة تم الاحتفاظ بها على متن السفينة يو إس إس وادزورث ، 1917 ، واحدة في يو إس إس ليتل. 1917-1918 ، واحد من يو إس إس ترينتون ، 1926-1927 ، واثنان من 1936-1938. تحتوي المجلات على صور وبطاقات بريدية ونقوش صحف ورسومات ودعوات وقصائد ، بالإضافة إلى إدخالات نثرية للرحلات البحرية أو الفترات الزمنية المعنية.

الأوراق المنشورة وغير المنشورة تشكل السلسلة الثالثة في المجموعة. هناك العديد من المقالات حول الموضوعات البحرية في هذا الجزء ، بالإضافة إلى مخطوطة محررة غير مكتملة للكابتن بول رايان بعنوان "The Queenstown Patrol ، 1917: مذكرات CDR Joseph K. قبل اكتمال المخطوطة ، أكمل ويليام إن العمل وتم نشره في عام 1996 من قبل مطبعة الكلية الحربية البحرية.

تقارير اللياقة البدنية والتقارير الطبية ، السلسلة الرابعة ، تغطي مهنة توسيج البحرية من 1901-1947. تحتوي سلسلة Miscellany ، Series V ، على قصاصات صحفية متعلقة بالوظيفة ، وتقرير لجنة الشؤون البحرية في مجلس الشيوخ ، والسير الذاتية لزملاء الدراسة والضباط الذين خدموا في المدمرات خلال الحرب العالمية الأولى. تكمل الشهادات وبطاقات الاتصال السلسلة. السلسلة السادسة ، ملفات الموضوعات ، تحتوي على أوراق الأدميرال إدوارد د. توسيج المتعلقة بالاستيلاء على غوام لصالح الولايات المتحدة. ألبومات الصور المهنية والعائلية والعناصر الفردية تكمل السلسلة السابعة. تتكون السلسلة الثامنة من الكتب المنشورة والنشرات والصحف.

بلح

المنشئ

الشروط التي تحكم الوصول

شروط الاستخدام

مذكرة السيرة الذاتية

جوزيف كنيلر توسيج ، نجل الأدميرال إدوارد دي توسيج وإلين كنيفلر. ولد في دريسدن بألمانيا في 30 أغسطس 1877. تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في يناير 1899 ، حيث كان سباقًا للعبة المضمار والمضمار ورئيسًا للجمعية الرياضية للأكاديمية البحرية خلال سنته الأخيرة. كطالب بحري في يو إس إس نيويورك ، رأى العمل في باتل سانتياغو خلال الحرب الإسبانية الأمريكية.

بعد التخرج ، خدم Taussig في USS Newark في المحطة الآسيوية أثناء تمرد الفلبين. شارك في رحلة الحلفاء Relier ExpediLion إلى بكين أثناء تمرد الملاكمين. أصيب بجروح ، وتقدم بأربعة أرقام في الصف ، وفي عام 1943 حصل على جائزة القلب الأرجواني للعمل في تينتسين. بعد أن تعافى في اليابان ، خدم لفترة وجيزة في يو إس إس ناشفيل ، ثم في يو إس إس كولجوا ، وأخيراً. في يوركتاون أمرها والده.

تبع ذلك مهام ملاح في توبيكا ، أمفيتريت ، وسلتيك. في عام 1907 ، انضم Taussig إلى USS Kansas في جولة حول العالم للأسطول الأبيض العظيم ، ولكن في عام 1908 تم فصله للعمل كمساعد لوالده ، ثم قائدًا لساحة نورفولك البحرية والمنطقة البحرية الخامسة. أصبح بعد ذلك مساعدًا لقائده السابق الأدميرال تشارلز ب. فريلاند ، قائد الفرقتين الثانية والرابعة ، الأسطول الأطلسي.

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في أوروبا عام 1915 ، كان Taussig يجهز USS Wadsworth للتكليف. بصفته قائد الفرقة السادسة المدمرة ، كان متمركزًا في كوينزتاون ، أيرلندا ، في عام 1917 حيث نطق بعبارته الشهيرة: "نحن مستعدون الآن ، سيدي" ردًا على استفسار نائب الأدميرال لويس بايلي عن استعداد لو ليه للخدمة البحرية. بعد تولي قيادة USS Little في عام 1917 ، عاد مرة أخرى إلى أوروبا للقيام بدوريات على الساحل الفرنسي.

في عام 1919 ، حضر دورة التخرج في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند. تبع ذلك ما يقرب من عقد من الخدمة في الكلية. خدم Taussig في طاقم الكلية من عام 1919 إلى عام 1920 ، ثم عاد في عام 1923 لمدة ثلاث سنوات كرئيس لقسم الإستراتيجية ، تليها ثلاث سنوات أخرى كرئيس أركان قيادة يو إس إس كولومبيا ويو إس إس كليفلاند وستة أشهر كرئيس لقسم الإستراتيجية. كان موظفو القائد العام للأسطول الأمريكي مهمات بارزة أخرى في عشرينيات القرن الماضي. في هذا الوقت ، بدأ Taussig أيضًا في ترك بصمته في الدوائر البحرية من خلال كتابة مقالات لقضايا المعهد البحري الأمريكي التي تقدم اقتراحات السياسة ، والتي تم تبني العديد منها لاحقًا.

في عام 1932 ، أثناء خدمته كرئيس للأركان إلى قائد ، سفن حربية ، قوة معركة ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال. شغل سابقًا منصب قائد البارجة ماريلاند. على الرغم من أن خلافات توسيج مع مساعد وزير البحرية السابق فرانكلين دي روزفلت حول إعادة تأهيل البحارة المُدانين للخدمة البحرية أعاقته من تحقيق قيادة رئيسية في الثلاثينيات ، إلا أنه مع ذلك شغل منصب مساعد رئيس العمليات البحرية ، قائد ، شعبة حربية الشعبة الثالثة ، قائد ، طرادات ، قوة الكشافة ، وأخيرا ، باعتباره تتويجا لمسيرته المهنية ، تولى القيادة السابقة لوالده ، قاعدة نورفولك البحرية والمنطقة البحرية الخامسة.

قبل تقاعده في عام 1941 ، أدلى توسيج ، المعروف بصراحته ، بشهادته أمام لجنة في الكونغرس بشأن حتمية الحرب مع اليابان في المحيط الهادئ. أثارت شهادته ضجة وتلقى توبيخًا رسميًا تم إلغاؤه بعد إصابة ابنه في نيفادا أثناء الهجوم على بيرل هاربور.

حصل الأدميرال توسيج على العديد من الميداليات خلال مسيرته المهنية ، بما في ذلك وسام الخدمة المتميزة ، وسام الاستحقاق ، ووسام القلب الأرجواني ، ووسام القديس ميخائيل وسانت جورج (إنجلترا) ، ووسام الاستحقاق (تشيلي) ، وميدالية سامبسون وميدالية الحملة الإسبانية وميدالية بعثة الإغاثة الصينية وميدالية التهدئة الكوبية وميدالية النصر وميدالية حملة نيكاراغوا الثانية وميدالية الحملة الأمريكية وميدالية خدمة الدفاع الأمريكية وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسمية USS Joseph K. Taussig (DD 1030) على شرفه.

خلال الحرب العالمية الثانية ، عاد Taussig إلى الخدمة الفعلية ، حيث خدم في مجلس المشتريات والمراجعة ، ومجلس الرحمة البحرية وتفتيش السجون ، ومجلس مراجعة سياسة الانضباط البحري ، وأخيراً في مكتب سكرتير البحرية. كتب بحريتنا: فريق قتال ، الذي نُشر في عام 1943. توفي توسيغ في عام 1947.


جنبا إلى جنب مع الأبطال

في 28 أبريل 1945 ، في الليل ، حاملة الطائرات الأمريكية راحة غادرت سفينة المستشفى أوكيناوا متوجهة إلى غوام مع حمولة كاملة من الجرحى نتيجة الغزو الأمريكي لتلك الجزيرة. اصطدمت طائرة كاميكازي يابانية بالسفينة حيث راحةتم العثور على غرف العمليات الثلاث.

أسفر الحادث عن مقتل 30 شخصًا ، بينهم ست ممرضات وسبعة مرضى ، وإصابة 48 آخرين.

بدأ غزو أوكيناوا في الأول من أبريل عام 1945. وقد أطلق عليه اسم "عملية الجبل الجليدي". كانت معركة طويلة ودامية للغاية. انتهت العمليات القتالية الرئيسية في 21 يونيو 1945.

سفينتان مستشفى ، USS تضاريس (AH-1) و USS راحة (AH-6) ، تلاشى قبالة الشاطئ ، على متن الجرحى.

& # 8232 & # 8232 أثناء الهجمات الأولية ، وقفوا في المؤخرة ، في المياه الدولية ، وعادة ما يكونون بمفردهم ، في انتظار الأمر بالحركة وإيصال الجرحى. المسعفون القتاليون ، دائمًا من الرجال ، دخلوا مع قوات الإنزال. كانوا يمسكون بأكبر عدد ممكن من الجرحى أثناء عمليات الإنزال ، ويأخذونهم إلى الشاطئ ، ويعتنون بهم قدر استطاعتهم ، وينتظرون نقلهم إلى سفن أخرى لنقلهم إلى الخارج. & # 8232 & # 8232

تم طلاء السفن المستشفيات باللون الأبيض بدلاً من البارجة باللون الرمادي. كان لكل منها شريط أخضر عريض مرسوم حول الهيكل موازٍ لخط المياه. تم رسم صلبان حمراء على جوانبها وطوابق البنية الفوقية والمكدس. تم كل هذا لتحديد السفينة بوضوح على أنها سفينة مستشفى. تم تجهيز هذه السفن أيضًا بإضاءة واسعة النطاق. سيتم تشغيل هذه الأضواء ليلاً لجعل السفينة مرئية بوضوح وسهل كسفينة مستشفى. & # 8232 & # 8232

هذا النوع من السفن لا يجب مهاجمته ، وهي قاعدة تحكمها لوائح القانون الدولي كما هو موضح في اتفاقيتي جنيف ولاهاي. لم تكن السفن مسلحة.

كقاعدة عامة ، ستعمل سفن المستشفيات بجد لتجنب ممرات الشحن العادية ، وستبحر بمفردها: غير مسلحة ، وحدها ، غير خائفة. & # 8232 & # 8232

إذا أوقفت السفن إضاءةها ، فسوف يتجاهلوا مطالبهم بالحصانة. حدث هذا في بعض الأحيان ، خاصة عند محاولة تحميل الضحايا خلف أو داخل شاشات الدخان. & # 8232 & # 8232

غالبًا ما كان يتعين على السفن المستشفيات تحديد مواقعها وسط الأسطول الواسع في الخارج. نتيجة لذلك ، كانوا عرضة للرماية الرديئة للعدو. علاوة على ذلك ، في المحيط الهادئ الاستوائي ، كانت الأعاصير والطقس السيئ والضباب متكررة ، وكانت البحار في كثير من الأحيان قاسية للغاية. & # 8232 & # 8232

ال راحة تم إطلاقها في 18 مارس 1943 للجنة البحرية لتكون بمثابة سفينة شحن. أعيد تشكيلها كسفينة مستشفى وتم تكليفها في مايو 1944. من الاثنين ، راحة كانت السفينة الجديدة تضاريس "اليد القديمة".

يو اس اس راحةبسعة 400 مريض. هذا النوع من العدد لن يصمد أمام اختبار القتال في المحيط الهادئ ، وخاصة أوكيناوا. كما كان الحال دائمًا ، ساهمت براعة الجهاز الهضمي في زيادة هذا العدد بشكل كبير إلى 700 سرير. تم تجميع أسرة الأطفال والأرائك والكراسي وما إلى ذلك بطريقة للحصول على المزيد من الأسرة. نُزل الطاقم من أسرتهم وطلب منهم النوم على الأرض والطوابق. غالبًا ما كان المرضى يتركون في الممرات ، مما يجعلهم مرتاحين قدر الإمكان. امتلأ الفضاء بسرعة في معركة أوكيناوا. & # 8232 & # 8232

قامت البحرية ببنائها وتشغيلها كسفينة مستشفى. وفر الجيش الطاقم الطبي. هنا تراهم على سطح السفينة ، قبل رحلتهم إلى مسرح المحيط الهادئ ، عبر أستراليا ، المغادرة في 21 يونيو 1944.
عندما تكون على متن راحة، عُرفت وحدة الجيش باسم تكملة سفينة المستشفى رقم 205 ، المقدم جوزيف ف. كان لينسمان جراحًا مرموقًا.

كان القائد هارولد فارنهام فولتز ، USN ، الظاهر هنا ، في قيادة راحة.

كان للجيش سفن مستشفيات خاصة به ، ويعمل فيها طواقم بحرية تجارية باستخدام أفراد طبيين تابعين للجيش. يو اس اس الإغاثة كان الطاقم الطبي من البحرية. سيطر الجيش على تلك السفن ، بينما سيطرت البحرية على راحة. & # 8232 & # 8232 كان استخدام الطاقم الطبي للجيش على متن سفينة تابعة للبحرية مفهومًا جديدًا ، تمت تجربته لأول مرة مع راحة.

كان يُنظر إلى الطاقم الطبي بأكمله على أنه قادر جدًا ، ولديه خبرة كبيرة. & # 8232 & # 8232 راحة وصفته كولفاكس بواشنطن جازيت كومونر في يونيو 1944 باسم & # 8220an سيارة إسعاف ، مستشفى عائم من تسعة طوابق. & # 8221 ذكرت الصحيفة أيضًا أن لديها غرفتي عمليات مع أسرة لأكثر من 700 ، جنبًا إلى جنب مع المعدات الطبية والجراحية والمرافق التي تعادل أرقى المستشفيات في مصر. اليوم ، حتى وحدات عمليات الأسنان المصممة للتعامل مع الجراحة التجميلية. حتى أنها كانت تمتلك جناحًا للأمراض النفسية ، كانت في أمس الحاجة إليها للتعامل مع أهوال القتال ضد اليابانيين.

بخصوص عدد غرف العمليات ، ديل هاربر ، في كتابه قريب جدا للراحة، قال إن السفينة بها ثلاث غرف عمليات ، لذا فهي غرفتان أو ثلاث. & # 8232 & # 8232

راحة غادر كاليفورنيا في 21 يونيو 1944 متوجهاً إلى بريسبان بأستراليا. عملت في البداية من Hollandia ، غينيا الجديدة لإجلاء الجرحى من غزو Leyte ، الفلبين ، ثم من غزو Luzon ، الفلبين. & # 8232 & # 8232

كانت المعارك البحرية في القطارات في جميع أنحاء مياه الفلبين ضخمة ، قبل وأثناء الغزوات البرية. جعلت البحرية الأمريكية ، في هذه المعارك ، البحرية اليابانية غير ذات صلة. خلال إحدى تلك المعارك ، أخطأ طوربيد العدو بصعوبة راحة. & # 8232 & # 8232 في معركة أخرى ، راحة وجدت نفسها بين قوة حاملة أمريكية سريعة وفرقة عمل يابانية ، وقد تعرضت للهجوم من قبل المقاتلين اليابانيين ، دون وقوع أضرار جسيمة أو وقوع إصابات. & # 8232 & # 8232

قرب نهاية مارس 1945 ، بدأت الإغاثة تستعد لدعم غزو أوكيناوا ، في الوقت الذي رست فيه جزر ماريانا في غوام. & # 8232 & # 8232

بحلول وقت غزو أوكيناوا ، كانت التهديدات الرئيسية للقوات البحرية في البحر هي طائرات الكاميكازي والقوارب الانتحارية الصغيرة ، حيث كانت الأولى تمثل تهديدًا كبيرًا ، والأخيرة تمثل تهديدًا أصغر.

في 28 مارس 1945 ، أ رأس الإغاثة من غوام للالتقاء مع راحة في 30 مارس. اجتمعت السفينتان في 30 كما كان مخططًا ، وتوجهتا نحو أوكيناوا جونتو. كلمة "Gunto" مصطلح ياباني لمجموعة من الجزر. الكلمة اليابانية "جيما" تعني الجزيرة. كانت جزيرة أوكيناوا الرئيسية تسمى Okinawa Jima ، بينما كانت تسمى مجموعة جزر Okinawa Okinawa Gunto. & # 8232 & # 8232

وكانت هذه هي المرة الأولى تضاريس كان بصحبة سفينة أخرى خلال الحرب بأكملها. كقاعدة عامة ، كان من المفترض أن تسافر السفن المستشفيات بمفردها ، وبالطبع لم تكن مسلحة. & # 8232 & # 8232

في 31 مارس ، كانت كلتا السفينتين متقدمتين مباشرة على إعصار ، وتعرضتا للقذف قليلاً. كان لابد من تأمين كل شيء بإحكام.

في 2 أبريل ، اقتربت سفينتا المستشفى من أوكيناوا غونتو ، راحة متخلفة بنحو 1000 ياردة. في الوقت الحالي ، قبطان تضاريس تولى مهام ضابط القيادة التكتيكية لكلتا السفينتين. & # 8232 & # 8232

عندما دخلوا منطقة القتال ، استطاعوا رؤية وسماع القصف البحري المكثف للجزيرة ، وامتلأت الخطوط الجوية بالطائرات من كلا الجانبين. مقاتل ياباني. هو أول من عبر قوس تضاريس، ثم تأرجح وأتى على كلتا السفينتين وانحني ، وألقى قنبلة ، وأطلق مدافعه. كان الماء يتناثر من القصف على جوانب السفن ، و تضاريس مرت فوق القنبلة قبل أن تنفجر. لحسن الحظ ، كان الضرر ضئيلًا ، لكن تضاريس كان يتزاحم حول الماء قليلاً. & # 8232 & # 8232

بعد ساعات ، لعب مقاتل آخر بعض الألعاب فوق سفن المستشفيات ، لكنه لم يهاجم. & # 8232 & # 8232

بحلول الوقت تضاريس و راحة هناك ، كان غزو أوكيناوا في يومه الثاني. اقتربت كلتا السفينتين من الشواطئ ورستا بعيدًا عن الشاطئ ، مما أدى إلى سقوط ضحايا على متنها على الفور تقريبًا. خدعت طائرات العدو في منطقتهم في بعض الأحيان ، لكن لم يتم إطلاق أي منها. & # 8232 & # 8232

في الليل ، كان يُعتقد أنه من الأفضل أن تخرج السفينتان المستشفيتان من هذه المنطقة ، إلى البحر لمسافة 80 ميلاً أو نحو ذلك ، حيث يمكن أن تكونا بمفردهما ومضاءة بالكامل للمساعدة في تحديد هويتهما ، & # 8220 مضاءة مثل أشجار عيد الميلاد & # 8221 سيعودون إلى منطقة الإرساء في الصباح. عمل الطاقم الطبي على مدار الساعة على المرضى الذين كانوا على متنها & # 8232 & # 8232

كررت السفن هذا الجدول حتى 8 أبريل. تعرضت السفن لضربات من البحار ذهابًا وإيابًا. وابتداءً من 9 أبريل ، ظلوا في المرسى ، وأضواءهم مطفأة ، مستغلين غطاء ستائر الدخان. وبسبب هذا ، فقد تخلوا عن امتيازهم في الحصانة.

قدمت آن بيرناتيتوس ، النقيب ، USN (متقاعد) تاريخًا شفهيًا لتجاربها كممرضة USN في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. علقت على إجراء المكوث في المرسى: & # 8232 & # 8232

& # 8220 عندما توقفنا عن الخروج إلى البحر ليلاً ، كنا نبقى حيث كنا راسخين على استعداد لنقل الضحايا. في كل مرة يأتي فيها الكاميكاز ، نسمع التنبيه عبر مكبر الصوت العالي. كانوا يقولون ، & # 8216Kamaretta red ، قارب الدخان يصنع دخانًا. & # 8217 ثم يملأ القارب الخليج بالدخان الأبيض حتى لا يتمكن الكاميكاز من الرؤية. & # 8221

& # 8232 & # 8232 كان ويليام بنتون في USS كالاهان (DD-792). تحدث عن عملية حجب الدخان هذه. من شأن دعم هبوط القوارب (LCS) أن ينبعث الدخان. تمامًا مثل ملف راحة و تضاريس لإطفاء أنوارها ، لم يكن من المفترض أن تطلق السفن الموجودة تحت الشاشة النار خشية أن تتخلى عن موقعها. اشتكى من أن الريح ستتغير ، وفجأة يترك الجميع جالسين هناك في العراء. أحيانًا يستمر غطاء الدخان لبضع دقائق فقط. في إحدى المرات ، تلاشى الدخان ، ورأتهم طائرة معادية بالقرب منهم وهاجمتهم. ال كالاهان لم يسمح لهم بالرد ، بسبب القاعدة المذكورة أعلاه. قتل بحار ، طباخ مهاجم & # 8232 & # 8232

جانبا ، أشار بنتون إلى الرجال في العشرينات على أنهم & # 8220-timers. & # 8221 قد يؤدي ذلك ، في البداية ، إلى الضحك. لكن الحقيقة هي أن العديد والعديد من المقاتلين تتراوح أعمارهم بين 16 و 19 عامًا ، وأولئك الذين دخلوا في سن 18 أو 19 كانوا ، بحلول سن 20 ، مقاتلين متمرسين ومتمرسين. & # 8232 & # 8232

أثناء تواجدها في البحر ، تلقت السفن الطبية العديد من الإنذارات بالهجوم. يمكن للأطقم مشاهدة حركة الكاميكاز في العمل ، وأحيانًا تضرب أهدافها ، وأحيانًا تصطدم بالبحر بعد إسقاطها. في مناسبة واحدة على الأقل ، أثناء تقاعده في البحر ، مرت كاميكازي مباشرة فوق سفن المستشفيات في طريقها لتحطمها في البحر. & # 8232 & # 8232

ال راحة حافظت على هذا الجدول الزمني حتى 9 أبريل عندما غادرت منطقة القتال متجهة إلى غوام. بحلول 10 أبريل الإغاثة & # 8217s امتلأت سعة المرضى ، لذا توجهت إلى غوام أيضًا. ستعود إلى أوكيناوا في 22 أبريل. راحة لم يعدوا حتى 23 أبريل. وأثناء إبحارهم إلى غوام ، تضاريس اعترضت رسالة تشير إلى راحة تعرضت لهجوم جوي. راحة كان على بعد مسافة قصيرة الإغاثة & # 8217s القوس في ذلك الوقت. لم تتعرض أي من السفينتين للضرب أو التلف ، لكن راحة في ميناء غوام ليوم واحد.

دعنا ننتقل إلى 28 أبريل 1945. شن اليابانيون غارة جوية مكثفة في ذلك اليوم ، مستخدمين ما يقدر بنحو 200 طائرة ، قاذفة قنابل و كاميكاز. كانت أهدافهم بشكل أساسي القوات الأمريكية في أوكيناوا ، والسفن في محطات الاعتصام ، والسفن في مناطق النقل. التقارير التي رأيتها تشير إلى أن القوات الأمريكية أسقطت 96. حاملة الطائرات زيلرز (DD-777) أصيبت بقنبلة و كاميكازي يو إس إس وادزورث (DD-516) بواسطة كاميكازي ، دون وقوع إصابات في الولايات المتحدة. & # 8232 & # 8232

مايكل ستاتون ، في كتابه ، بوب القتال: تاريخ الحرب يو إس إس روبلي إيه إيفانز (DD-552)، قال إن اليابانيين أرسلوا 168 طائرة في 28 أبريل للاحتفال بعيد ميلاد الإمبراطور. وكتب أن العملية الهجومية كانت تسمى كيكوسوي رقم 4 ، وأنه من بين 168 طائرة كانت 59 كاميكاز وأربع قاذفات قنابل بيتي. & # 8232 & # 8232

في مثل هذا اليوم ، 28 أبريل ، أ راحة كانت على بعد حوالي 50 ميلاً من أوكيناوا وتوجهت إلى سايبان مع حمولة كاملة من المرضى. تم وصفها بأنها ليلة مقمرة صافية. باربرا تومبلين ، في كتابها ، GI Nightingales: فيلق ممرضات الجيش في الحرب العالمية الثانية، يصف ما حدث بعد ذلك: & # 8232 & # 8232

& # 8220 أول طاقم اكتشف الطائرة اليابانية المهاجمة كان Seaman 1st Class Elmer C. راحة). & # 8216 لقد رأيت الطائرة أولاً عندما غطست لأول مرة ، لكن كان الظلام شديدًا لدرجة يصعب معها التعرف عليها كعدو أو عدو لنا. بعد حوالي عشر دقائق ، رأيت ذلك مرة أخرى ، حيث كنت أتقدم ميتًا في غوص حاد ، & # 8217 أخبر المراسلين لصحيفة Base Hospital No. 18 & # 8217s. أصيب براندهورست في ذراعه وساقه اليمنى جراء تحطم قطع معدنية من الطائرة عندما اصطدمت بالسفينة (الراحة) البنية الفوقية.

"في عملية جراحية للسفينة و # 8217 أدناه ، كانت فرق التشغيل تعمل عندما اصطدمت الكاميكازي. وقامت قوة الاصطدام بإلقاء الطائرة ومحرك # 8217 خلال الجراحة ، مما أدى إلى اشتعال خزانات الأكسجين وتسبب في انفجار مأساوي.

"كانت في الخدمة على سطح الجراحة. الملازم أول جلاديس سي تروسستريل ، ANC. آخر شيء تتذكره قبل الانفجار كان يقف بالقرب من مدخل جناحها وهو يشعر بالامتنان للهدوء والسكينة بعد يوم طويل من الاهتمام به. جريحة. الشيء التالي الذي عرفته أنها كانت في المطبخ ، وتسلقت غسالة الصحون لتهرب من المياه المتدفقة إلى المقصورة من الأنابيب المكسورة. وتعتقد أنها قد انفجرت عبر الحاجز إلى المطبخ بفعل قوة الانفجار. جيش زحف الرقيب عبر صفائح معدنية ملتوية ليقودها إلى بر الأمان. & # 8232 & # 8232

& # 8220 في الجناح التالي ، كان الملازم الثاني فاليري أ. غودمان يساعد ممرضة أخرى في تحضير حقن البنسلين عندما اصطدمت طائرة العدو. بعد أن حوصرت تحت حاجز بسبب الانفجار ، الذي أسقط خزانة معدنية على ساقيها ، لم تستطع غودمان تذكر القليل مما حدث عندما انفجرت خزانات الأكسجين. لقيت الممرضة التي كانت بجانبها مصرعها على الفور جراء الانفجار.

"إجمالاً ، قُتل واحد من ضباط البحرية وأربعة ضباط طبيين بالجيش ، وستة ممرضات بالجيش ، وواحد من القوات البحرية وثمانية من المجندين في الجيش ، وسبعة مرضى بسبب الطائرة اليابانية أو في الانفجارات التي أعقبت تأثيرها. وعشرة مرضى آخرين ، وسبعة بحارة وثلاثين - أصيب جندي ، أربعة منهم ممرضات ، بجروح & # 8221 & # 8232 & # 8232

كان بيل فادن على راحة هذا اليوم. قال إن الكاميكازي اصطدم مباشرة بغرفة العمليات في السفينة ، وكان الماء يتدفق ، ولبعض الوقت كان القبطان قلقًا من احتمال انقلابها. لم يكن هذا الهجوم خطأ. ال راحة كانت مضاءة ، كانت خارج منطقة المعركة ، وعلى حد علمي ، وحدي. كان الكاميكازي يستهدف الصليب الأحمر في وسط السفينة. قال فادن لدان أولسون من راديو مينيابوليس العام:

& # 8232 & # 8232 & # 8220 يجب أن نكون في قائمة 45 درجة على الجانب الأيمن وجميع الأطباء والممرضات في تلك الليلة قتلوا في غرفة العمليات ، والشخص الوحيد الذي نجا في تلك الليلة هو المريض على طاولة العمليات ، لكنه أصيب بحروق شديدة. توازن الليل الذي ارتديت فيه هذا الحزام الفولاذي وكابل فولاذي من ظهري ، وذهبت إلى أعمق حفرة بمضخة غاطسة بين قدمي ، وصعدت عند شروق الشمس ، لكننا وصلنا إلى مستوى السفينة أخيرًا. & # 8221 & # 8232 & # 8232

كتاب ديل هاربر ، قريب جدا للراحةوأفادت أن غرف العمليات والأشعة والمختبرات دمرت بالكامل. تم تفجير اثنين من الجراحين من غرفة العمليات إلى سطح الطقس ، لكنهما نجا. أصيب اللفتنانت كولونيل لينسمان ، لذلك تولى الرائد سيلفرغليد قيادة الأنشطة الطبية. & # 8232 & # 8232

مرة أخرى في إشارة إلى كتاب هاربر ، اقتبس من العريف جورج فوندراسك ، وهو طبيب تم تدريبه كفني في جراحة الأسنان ، قائلاً: & # 8232 & # 8232

"عندما ضربت الطائرة ، كنت أعمل مع الطبيب الآخر الذي كنت أعمل معه (الجندي كليفيس سميث) وكنت على وشك فحص درجة حرارة ونبض وتنفس بعض المرضى. أدركت أنني تركت ساعتي على المكتب في مكتب الجناح في نهاية الغرفة. بعد استعادتها ، كنت قد دخلت للتو الجناح عندما ضربت الطائرة الانتحارية. جاءت من فوق رأسي واستمرت عبر السطح في عنبر أمامي على بعد حوالي 20 قدمًا ، مما أسفر عن مقتل سميث وستة مرضى في غرفهم. سرير. كان يجب أن أكون حيث كان سميث. "& # 8232 & # 8232

بينما تقرأ حساب Doris Gardner & # 8217 ، الذي كتبته ابنتها ، ضرب طيار الكاميكازي راحة & # 8220 حقًا حتى نصل إلى جوهر واجبات المستشفى ، الجراحة. قُتل الجراحون والممرضات والجرحى على الفور. توقف قلب السفينة عن الخفقان وظلمة. وبهذا أصيب بالشلل ، توقف في الخليج المحاصر. & # 8221

غاردنر متأكد أيضًا من مقتل 100 شخص في الهجوم. وهي تضم من أصيبوا بجروح بالغة بالفعل و & # 8220 ماتوا بالفعل & # 8221 قتلوا في الهجوم. & # 8232 & # 8232

بالعودة إلى ويليام بينتون على متن السفينة يو إس إس كالاهانقال هذا عن الهجوم على الكومفورت: & # 8232 & # 8232

& # 8220 سفينة المستشفى الأمريكية. راحة وقف قبالة أوكيناوا كل ليلة مع أضواء على الصلبان الحمراء المرسومة على جانبي السفينة وعلى جانبي المكدس. كانت السفينة دائمًا مضاءة جيدًا ، لذلك يمكن رؤيتها بسهولة. كانت السفينة مطلية باللون الأبيض ويمكن رؤيتها خلال النهار دون أي مشكلة. & # 8232 & # 8232

& # 8220 في إحدى الليالي ، كنا نواجه غارة كبيرة لطائرات العدو ، عندما ضل بعض المرضى Jap باتجاه سفينة المستشفى. لا أعرف ما كان يفكر فيه ، لكنه هاجم سفينة المستشفى. قام بغمر طائرته في السفينة وقتل عددًا من أفراد الطاقم والجرحى. أثار هذا الفعل حفيظة الجميع

"في مرحلة ما بعد راحة كان قد غادر المنطقة لفترة طويلة ، حيث جنحت LST (خزان سفينة الهبوط) على الشعاب المرجانية بالقرب من مطار ناها ، بعد أن تعرضت لإطلاق نار من بطارية ساحلية يابانية. تخلى الطاقم عن LST ، وتم التقاطه ، وجلس LST هناك لعدة أسابيع. في غضون ذلك ، دمرت القوات الأمريكية بطارية الشاطئ وعاد الطاقم إلى LST ، لا يزال عالقًا في الشعاب المرجانية. لقد أحضروا أكبر عدد ممكن من علب قذائف 40 مم ، وحملوها على متن السفينة LST. من الواضح أن هذه العلب طافية للغاية ، لذا يجب ثقبها في الهواء قبل أن تغرق. على أي حال ، قام الطاقم بسحب LST إلى الموضع الذي يوجد فيه راحة تم ضربه. قاموا بتثبيتها وربطها بالأضواء. تقول الأسطورة أن اليابانيين رصدوها وهاجموها مرة أخرى ، معتقدين أن LST كانت سفينة مستشفى. كان على العدو أن يضربها خمس مرات قبل أن تغرق ".

واضاف "رجالنا في القتال لم يهاجموا راحة طفيفة ، على الإطلاق. & # 8232 & # 8232 "

يذكر ويليام توماس جينيروس الابن أنه في كتابه ، البازلاء الحلوة في الحرب: تاريخ يو إس إس بورتلاند. يو اس اس بورتلاند كانت طراد ثقيل ، CA-33 ، وتحمل لقب "Sweet Pea". خلال معركة Leyte Gulf ، في مضيق Surigao ، قام بورتلاند والسفن الأمريكية الأخرى التي تقاتل معها دمرت كل السفن اليابانية المشتبكة باستثناء مدمرة واحدة تمكنت من الفرار. بورتلاند انضمت إلى السفن الأخرى في المطاردة وقاموا بتسميرها. خلال ساعات الصباح الباكر ، كانت المدمرة اليابانية ميتة في الماء وتحترق. ثم كتب كريم هذا: & # 8232 & # 8232

"عرض الطراد (بورتلاند) اصطحاب الناجين اليابانيين ، الذين رفضوا بشكل واضح عملية الإنقاذ. وكان بعض الرجال سعداء بترك البحارة الأعداء يغرقون لأنهم علموا أن وحدات يابانية أخرى قد هاجمت السفينة المستشفى يو إس إس قبل أربع وعشرين ساعة فقط. راحة، عمل وحشي في أذهانهم ". & # 8232 & # 8232

كان آرثر ألتفاتر على متن السفينة تضاريس واحتفظ بسجل للفترة 13 فبراير - 10 سبتمبر 1945. كان هذا دخوله للهجوم على راحة في 28 أبريل 1945: & # 8232 & # 8232
& # 8220 قافلة مارة متجهة نحو الفلبين. يو اس اس راحة [6 هـ] أصيبت اليوم بطائرة انتحارية. تحطمت في الجسر و O.R. (غرفة العمليات). عدد غير قليل من القتلى والجرحى. بدلاً من ذلك ، يشعر العمود الفقري بقشعريرة مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن Japs سوف من هنا فصاعدًا (يفعل) أي شيء في وسعهم. أتمنى ألا يضربونا أبدا ".

في يوم الهجوم ، تم تشكيل وحدة المهام 51.15.26 مع قائد الفرقة المدمرة 112 كضابط في القيادة التكتيكية. كان القائد على متن حاملة الطائرات نقي (DD-734). كانت هناك مجموعة من السفن الصغيرة في التشكيل محمية بأربع مدمرات. لقد وجدت جزءًا من بوردي & # 8217 ثانية التاريخ. وأفادت أن وحدة المهام رصدت طائرة معادية على رادارها في محيط عام راحة. ذهب التقرير ليقول هذا: & # 8232 & # 8232

& # 8220 في عام 2046 شوهد انفجار من نقي التي يبدو أنها حدثت في راحة. تم التحقق من هذا الافتراض عن طريق الراديو راحة أصيبت بطائرة انتحارية واندلع حريق كبير وسط السفينة. 1000 LST ، سترينجهامأمرت ATR 51 و ATR 38 من قبل قائد وحدة المهام 51.15.26 لمساعدتها ، وقد فعلوا ذلك حتى ارتاحوا من قبل ويكس و فريزر، الذي تم إرساله من أوكيناوا بشأن تقرير الهجوم. & # 8221 & # 8232 & # 8232

كانت الملازم ماري لويس إحدى ممرضات الجيش راحة هذا اليوم. عندما بدأ الجميع بتنظيف السفينة ، وجدوا قطعًا من الطائرة وأخذوها كتذكارات. نحن نفهم من آندي لويس ، أحد أقارب الملازم لويس أنها كانت صديقة للقبطان وسمح لها بالاحتفاظ بقطعة من الطائرة. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم العثور على بندقية في قمرة القيادة للطائرة. أخذ القبطان البندقية وأعطاها للملازم لويس ، لماذا لا أحد يعلم. حافظت عائلة لويس على هذه القطع من التاريخ. & # 8232 & # 8232

كما ذكرت سابقًا ، كانت القاعدة الأساسية للسفن المستشفيات أنها سافرت بمفردها. ليس هذه المرة. في هذه المناسبة ، تضررت راحة تمت مرافقته إلى غوام من قبل USS توماس إي فريزر (DM-24) و USS ويكس (DD-578). يو اس اس باترسون تلقى (DD-392) مكالمة SOS ، وكان على بعد أميال قليلة. بدأت بالرد ، لكن قيل لها راحة بخير وعاد إلى الخدمة. & # 8232 & # 8232

يقدم موقع الويب المسمى oldmagazinearticles.com ستة أفلام من نوع "WWII Victory Newsreels" ، وهي أفلام إخبارية أمريكية متنوعة تم إنتاجها خلال عام 1945. أحدها عن USS راحة. أنا أوصي بهذا النشرة الإخبارية لك. لقد أخذت منه بضع مقاطع فيديو لأظهر لك الضرر الذي لحق بالراحة. & # 8232 & # 8232

وضربت الكاميكازي مباشرة فوق الصليب الأحمر وسط السفينة. بحلول الوقت الذي تم فيه إجراء ذلك ، تم الانتهاء من بعض أعمال الإصلاح. & # 8232 & # 8232

هذه نظرة فاحصة ، تقف على سطح السفينة بالخارج حيث ضرب الكاميكازي. & # 8232 & # 8232 & # 8232

هذا يدل على حطام الطائرة ، داخل راحة.




هذه ممرضة جريحة يتم حملها من راحة.




فداحة ما حدث تعود إلى المنزل في هذه اللقطة. يقف القس إلى اليمين ، ويبدو أن المفرزة التي تقدم تحية إطلاق النار تقف عند استراحة العرض في نهاية صف التوابيت. & # 8232 & # 8232

تُظهر هذه اللقطة الثلاث التالية الممرضات والطاقم وغيرهم ممن حضروا الدفن. & # 8232 & # 8232







أرسلت لي دورين لينش ، ابنة ديفيد سي بيرنز ، مجموعة من الصور التي حصل عليها السيد بيرنز أثناء وجوده على متن السفينة يو إس إس راحة كجزء من الطاقم الطبي للجيش. عمل مسعفًا وكان على متن الطائرة أثناء الهجوم. هذه ، في رأيي ، بعض الصور التاريخية في مجموعة بيرنز.

في 3 مايو 2012 ، ذكرت UP أن ضباطًا من USS راحة قال الكاميكازي الياباني الوحيد حلقت حول راحة لمدة خمس دقائق قبل أن تصطدم بها مباشرة فوق شارة الصليب الأحمر الكبيرة. قال القائد أ. توكر ، USN ، قبطان السفينة رقم 8217 ، إن كاميكازي قام بمرور واحد على متن السفينة على بعد 50 ميلاً جنوب أوكيناوا ليلاً بينما كان الطاقم يقوم بإجلاء عدة مئات من الضحايا. ذكرت UP:

& # 8220 ثم قام الطيار بالدوران حول السفينة ذات الإضاءة الساطعة لمدة خمس دقائق قبل أن يغوص في الجانب الأيمن ويصطدم بغرفة الجراحة ، حيث وقعت غالبية المصابين البالغ عددهم 68 ضحية. قال الرائد دورسي برانون & # 8230 ، وهو طبيب في الجيش ، تم تفجيره عبر نافذة الجراحة ، إن خمس عمليات جراحية كانت تجرى وقت الهجوم. قُتل ستة أطباء وستة ممرضات والعديد من المرضى والعديد من المجندين على متن السفينة في غرفة العمليات ، التي تحولت إلى منزل مأجور من الجثث المقطوعة والحطام. تم تفجير الملازم الثاني إيفلين سي باشلير ، ممرضة عسكرية & # 8230 فوق مريض على طاولة العمليات ، لكنه نجا من الإصابة. & # 8221


USS Wadsworth (DD-60) في البحار الهائجة - التاريخ

ال تشارلز دبليو مورجان هي آخر أسطول صيد الحيتان الأمريكي الذي بلغ عدده أكثر من 2700 سفينة. تم بناء وإطلاق في عام 1841 ، مورغان هي الآن أقدم سفينة تجارية في أمريكا لا تزال طافية - فقط USS دستور أقدم.

ال مورغان تم إطلاقه في 21 يوليو 1841 ، من ساحة يثرو وزكريا هيلمان في نيو بيدفورد ، ماساتشوستس. كانت تبحر عادة مع طاقم من حوالي 35 ، يمثلون البحارة من جميع أنحاء العالم. يبلغ قياس الحوت 106 قدمًا ، وطولها 11 بوصة على سطح السفينة مع شعاع يبلغ 27 قدمًا و 9 بوصات. شاحنتها الرئيسية على ارتفاع 110 أقدام فوق سطح السفينة كاملة التجهيز ، وتحمل شراعًا يبلغ 7134 قدمًا مربعًا. إن الأواني الضخمة المستخدمة لتحويل الشحم إلى زيت حوت متجهة للأمام أدناه هي الأحياء الضيقة التي يعيش فيها ضباطها ورجالها.

على مدار 80 عامًا من مهنة صيد الحيتان ، كان مورغان شرعت في 37 رحلة استغرقت أكثر من ثلاث سنوات أو أكثر. صُممت من أجل المتانة وليس السرعة ، جابت كل ركن من أركان العالم في سعيها وراء الحيتان. تُعرف باسم "سفينة الحظ" ، حيث نجحت في اجتياز الجليد الساحق في القطب الشمالي ، والسكان الأصليين المعادين ، والعواصف التي لا حصر لها ، ودوران كيب هورن ، وبعد أن أنهت حياتها المهنية في صيد الحيتان ، حتى إعصار عام 1938.

بعد انتهاء أيام صيد الحيتان لها في عام 1921 ، قامت مورغان بواسطة Whaling Enshrined، Inc.وعرضت في ملكية العقيد إدوارد إتش آر جرين في راوند هيل في ساوث دارتموث ، ماساتشوستس ، حتى عام 1941. في نوفمبر من ذلك العام ، مورغان إلى متحف Mystic Seaport Museum حيث سيطرت منذ ذلك الحين على الواجهة البحرية في Chubb’s Wharf.

تم تصنيف الحوت كمعلم تاريخي وطني بأمر من وزير الداخلية في عام 1966 ، وهي أيضًا حائزة على جائزة World Ship Trust المرموقة. منذ وصولها إلى متحف Mystic Seaport ، سار أكثر من 20 مليون زائر على طوابقها. حيث كانت ذات يوم تصطاد الحيتان وتعالجها من أجل الربح ، فإن هدفها الآن هو إخبار جزء مهم من التراث البحري لأمتنا والدروس التي يمتلكها التاريخ للأجيال الحالية.

الترميم والحفظ والرحلة 38

في متحف Mystic Seaport ، تم إنشاء تشارلز و. مورغان تم منحها فرصة جديدة للحياة ، ومع ذلك ، فإن حيويتها المستقبلية تعتمد على الحفظ المستمر. بدأ برنامج كبير للترميم والحفظ في عام 1968 لإصلاحها هيكلياً ، وخلال هذا العمل تقرر إعادتها إلى منصة لحاء الشراع ذو القمة المزدوجة ، والتي كانت تحملها من عام 1867 حتى نهاية حياتها. مهنة صيد الحيتان. ظهرت كما كانت خلال معظم حياتها المهنية النشطة.

في يناير 1974 ، بعد إزالتها من رصيفها الرمل والطين السابق ، تم نقلها إلى رصيف المصعد في حوض بناء السفن Henry B. DuPont للتفتيش وأعمال الهيكل حسب الحاجة. ثبت أن بدنها في حالة جيدة بشكل ملحوظ ، مع وجود عارضة زائفة جديدة وحذاء وبعض الألواح الخشبية المطلوبة.

في نوفمبر 2008 ، مورغان عاد إلى حوض بناء السفن في المتحف للترميم. قام المشروع بتجديد مناطق السفينة من خط الماء نزولاً إلى عارضة لها وكذلك معالجة القوس والمؤخرة. أعيد إطلاق الحوت في 21 يوليو 2013 وغادرت متحف Mystic Seaport في 17 مايو 2014 ، للشروع في رحلتها الثامنة والثلاثين إلى الموانئ التاريخية في نيو إنجلاند. رفعت الرحلة التي استغرقت ثلاثة أشهر الوعي بالتراث البحري لأمريكا ولفتت الانتباه إلى قضايا استدامة المحيطات والمحافظة عليها. عادت السفينة من رحلتها في 6 أغسطس 2014 ، واستأنفت دورها كمعرض ورائد في المتحف.


الطيران البحري

لقطة من أنف المنطاد البريطاني R34 متوقفة في مطار روزفلت فيلد بالقرب من مينولا ، نيويورك ، في يوليو 1919 مع حشد من المتفرجين والأفراد العسكريين الأمريكيين الذين تجمعوا حول جندول المنطاد. وصلت R34 إلى المطار حيث أكملت عبورها عبر المحيط الأطلسي من اسكتلندا. يُرى العلم البريطاني يلوح أمام الجندول مباشرة [يوليو 1919] [التقط الصورة أو جمعها جوزيف ك. ريتشاردسون]. صورة فيلق إشارة الجيش الأمريكي

لقطة تظهر طائرات عسكرية أمريكية متوقفة في مطار روزفلت فيلد بالقرب من مينيلوا ، نيويورك ، مع المنطاد البريطاني R34 الذي هبط مؤخرًا في الخلفية. وصلت R34 إلى المطار في يوليو 1919 ، حيث أكملت عبورها عبر المحيط الأطلسي من اسكتلندا [يوليو 1919] [التقط الصورة أو جمعها جوزيف ك. ريتشاردسون]. صور فيلق الإشارة الأمريكية

صورة للأبواب الخارجية المغلقة لحظيرة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية في محطة جوية بحرية مجهولة [يُعتقد أنها موجودة في هامبتون رودز ، فيرجينيا] خلال الحرب العالمية الأولى (غير مؤرخة)

[التقط الصورة أو جمعها جوزيف ك. ريتشاردسون]. صورة فيلق إشارة الجيش الأمريكي

WW1 ملصق تجنيد البحرية

المحفوظات التذكارية لحرب إنديانا

10000 بحار أمريكي يشكلون علمًا أمريكيًا حيًا في

محطة تدريب البحيرات العظمى البحرية عام 1917

تشارلز كليفورد برونر ، زميل صيدلي ، ج 1 ، البحرية الأمريكية ،

"في أربع سنوات من خدمتي السابقة (1907 - 1911) قمت برحلة حول العالم مع الأسطول الأمريكي. غادر نورفولك بولاية فيرجينيا في 16 ديسمبر 1907 ووصل إلى بوسطن في 19 أكتوبر 1908 مغطى مسافة 33500 ميل. كانت على متن السفينة USS Maine في الرحلة البحرية وفي ديسمبر 1908 تم إرسال هذه البارجة بموجب أوامر مختومة إلى أمريكا الجنوبية للذهاب إلى اضطراب في ترينيداد ، S.A.

بعد قضاء عامين في مستوصف نيفي يارد ، خرجت بورتسموث ، إن إتش ، من المستشفى في 23 يونيو في ذلك المكان. تطوعت بخدماتي خلال الحرب الأخيرة ".

ايرل سينر البحرية الأمريكية,

يو إس إس حربية فون ستوبين.

لقد كان منشئ الموقع على هذه البارجة خلال الحرب العالمية وخدم مع قافلة قواتنا إلى بريست ، فرنسا.

في إحدى رحلاته ، 18 يونيو 1918 ، كان كل شيء هادئًا على متن سفينة حتى شوهد قارب يو. كان Gunner Seaner في الخدمة في ذلك الوقت ، حوالي الساعة الثالثة بعد الظهر ، عندما أنقذ العمل السريع لطاقم المدفع السفينة من الطوربيد الذي أخطأ السفينة على بعد بضعة أقدام. كانت السفينة عائدة بمفردها ، بدون قافلة ، من فرنسا. كان إطلاق النار على قارب U على الفور وعكس اتجاه السفينة بسبب تفكير هؤلاء الرجال السريع. حصل Gunner Seaner على إجازة لمدة 15 يومًا في المنزل لعمله السريع في إطلاق النار.

كانت USS Von Steuben آنذاك تابعة لشركة Lloyd الألمانية ، Kronprinz Wilhelm ، وتم وضعها في ميناء الولايات المتحدة ، Newport News لمنع الاستيلاء عليها من قبل الإنجليز. في 4 أغسطس 1914 ، انزلقت من الرصيف في هوبوكين وأصبحت سفينة وهمية تتفترس على سفننا التجارية والحلفاء لمدة ثمانية أشهر.

في ربيع عام 1915 ، دخلت طريق هامبتون رودز وهي تعرج بعد أن هربت من جميع ملاحقات الحلفاء وتم احتجازها هنا ، دون أن تفكر في دخول الحرب. أعلنت الحرب من قبل الولايات المتحدة ضد ألمانيا وصادرت الولايات المتحدة السفينة ، وأطلقت عليها اسم Von Steuben.

تم وضعها في خدمة القافلة ، على متنها الآلاف من جنودنا للخدمة ضد بلدها السابق ، حاول طاقم ألماني إتلافها ولم يمكن استخدامها في خدمتنا لأكثر من عامين ، لكن ميكانيكي البحرية أعادها إلى الخدمة في ستة أشهر ، اعتقد الألمان أنهم سيفوزون في الحرب قبل أن يتم تكليفهم بها مرة أخرى. لقد خدم بأمانة تحت قيادتنا وأرسل قواتنا وأعاد أولادنا الشجعان إلى الوطن مرة أخرى. تتكون السفينة Von Steuben من 663 غلوة ، وتحمل 1200 رجل و 18 بندقية ، وهي ثالث أكبر سفينة في أسطولنا البحري.

جيسي جورج شميدت رئيس التموين بالبحرية الأمريكية

مقاطعة فاندربيرغ ، إنديانا

"لقد كنت مُلحقًا بمحطة Le Croisic Naval الجوية التي قامت بدوريات وقوافل لجميع السفن داخل وخارج سانت نازير بفرنسا على نهر لوار. وزُعم أن أكثر من ثلث القوات الأمريكية نزلت هناك وغادر المزيد إلى الولايات المتحدة من هناك بعد الحرب ، ولم تُفقد أي سفينة بعد أن استولى الأمريكيون على المحطة الجوية في لو كرواسيك ، والتي كانت بسبب حالة التأهب. قافلة واجب ودورية ، كما جاء في رسالة إلى قائد المحطة ، من قبل الأدميرال الفرنسي ، إشادة بالقطاع.

رالف وليام لويس ، ميكانيكي ماتي الدرجة الثانية ، البحرية الأمريكية ،

& # 8220 خدم لمدة ستة أشهر على جبهة فلاندرز بالقرب من دونكيرك.

& # 8220 حضر أول كرة عسكرية قدمها الملك والملكة منذ سقوط نابليون. كان هذا في يناير 1919 في القصر الملكي ، وهو نفس المكان الذي حضره نابليون ليلة تهمة ويلينجتون.

& # 8220 تم تقديمه مع ذراع الإمداد لسرب القصف الشمالي ، الذي يعمل مع سلاح الطيران الملكي البريطاني لغرض مداهمة محطات الغواصات في أوستند وزيبروج.

& # 8220 قام برحلة إلى بلجيكا بالبنادق والذخيرة المحملة ومرت عبر Ypres خلال القصف الأخير من قبل الألمان. تم الاستيلاء على هذه المدينة وهجرها أربع مرات البريطانيون وتم الاستيلاء عليها للمرة الأخيرة في سبتمبر 1918.

& # 8220 بعد ستة أسابيع من التجنيد ، كنت في باريس ، في طريقي إلى حدود فلاندرز. & # 8221

هاري توماس برونر ، رفيق Boatswain’s ، USN ، مقاطعة ديكاتور ، إنديانا

"في خدمتي السابقة (1908-1912) ، عملت كبحار على متن الزورق الحربي يو إس إس ماريتا أثناء أداء واجب الدفاع عن السواحل في المناطق الاستوائية أثناء انتفاضة نيكاراغوا ، ثم انتقلت لاحقًا إلى يو إس إس ساوث كارولينا التي حققت رقمًا قياسيًا لنفسها في التكليف في الأول من مارس في عام 1910 وأبريل 1910 مع طاقم أخضر مكون من 700 فرد في ميدان الرماية ، حصلت Southern Drill Gion بولاية فيرجينيا على كأس البارجة و'E 'البحرية التي تعني الكفاءة. استقبلنا الرئيس السابق روزفلت لدى عودته من رحلة صيد في إفريقيا جاء على متنها وقدم تهانيه للرجال. قام برحلة بحرية في بحر البلطيق في 19 (غير مقروء) ، ملامسة كوبنهاغن ، الدنمارك ستوكهولم ، السويد بتروغراد روسيا كيل ، ألمانيا ، ورؤية جميع الرؤوس المتوجة بما في ذلك سبب آخر حرب "كايزر بيل".

لوسيندا مارجريت نيوتن

& # 8220 يوم الهدنة ، والفرح الذي جلبه في لحظة لملايين القلوب. الجهود الدؤوبة لمواصلة اللقاء والتغلب على المستحيلات & # 8221

ملصق التجنيد البحري فيلق إشارة الجيش الأمريكي

لقطة لطائرة بحرية أمريكية كيرتس إتش إس [أو "طائرة مائية"] متوقفة على أرض جافة على طول خط ساحلي في محطة جوية بحرية أمريكية غير محددة [يعتقد أنها التقطت في المحطة الجوية البحرية في هامبتون رودز ، فيرجينيا] (حوالي عام 1918)

صورة لعدد كبير من أفراد البحرية والجيش الأمريكيين ممسكين بأسفل جندول المنطاد البريطاني R34 ، بينما كان في مطار روزفلت فيلد بالقرب من مينولا ، نيويورك ، في يوليو 1919. وصلت R34 إلى المطار عند اكتمالها عبورها عبر المحيط الأطلسي من اسكتلندا [يوليو 1919] [التقط الصورة أو جمعها جوزيف ك. ريتشاردسون]. صورة فيلق إشارة الجيش الأمريكي

صورة مطبوعة عكسيًا للمنطاد البريطاني R34 وهو يحلق فوق حشد من المركبات في مطار روزفلت فيلد بالقرب من مينولا ، نيويورك ، في 6 يوليو 1919 ، حيث أنهى عبوره عبر المحيط الأطلسي من اسكتلندا (حوالي 6 يوليو 1919)

التقطت جميع الصور الثلاث أو جمعها جوزيف ك. ريتشاردسون] [نقش في ألبوم الصور الأصلي يقرأ "طائرة مائية"].

الملازم بروس ريتشاردسون وير

نافي كروس

كان مسؤولًا عن طاقم المدفع على متن السفينة يو إس إس منغوليا ، وهي سفينة ركاب / شحن 13 طنًا تم إعادة تجهيزها بثلاث بنادق 6 & # 8243 (150 ملم) للحرب. أفادت الأنباء أن السفينة يو إس إس منغوليا أغرقت غواصة ألمانية في القنال الإنجليزي. كانت تلك أول مواجهة مسلحة لسفينة أمريكية في الحرب العالمية الأولى.

مُنح الملازم وير وسام نافي كروس.

تخرج عام 1907 من الأكاديمية البحرية

ركاب تم إنقاذهم من سفينة تعرضت للنسف على متن زورق حربي فرنسي.

الأرشيف الوطني صور ، إهداء من النصب التذكاري لحرب إنديانا

فريد ميدلتون البحرية الأمريكية

فريد ميدلتون ، نجل إي سي ميدلتون ، هرب من المنزل عندما كان صغيرًا جدًا ، ثم التحق لاحقًا بالبحرية. لم تسمع العائلة عنه شيئًا منذ سنوات عديدة ، لكن لديهم سببًا للاعتقاد بأنه لا يزال في البحرية ، وتم نقله إلى سلاح مشاة البحرية للخدمة في فرنسا.

هو واحد من عائلة مكونة من 15 طفلاً ، لا يزال اثنا عشر منهم على قيد الحياة.

وليام هارولد جرين ، بحار ، USN ،

& # 8220 بدأت الرحلة الأولى في 25 أكتوبر 1917 & # 8211 من بروكلين إلى جنوة بإيطاليا كعضو في حراس مسلحين على متن سفينة تجارية "باثفايندر". ثلاث رحلات لاحقة إلى إيطاليا ، قضت 14 شهرًا في منطقة الغواصة ، وكانت الخدمة خلال تلك الفترة عضوًا في طاقم مدفع. تحطمت سفينة قبالة الساحل الفرنسي في رحلة واحدة ، وأنقذت سفينة بريطانية الطاقم بعد عدة أيام ونُقلت إلى جزر برمودا ، ومنها إلى الولايات المتحدة. أمضيت أربعة أشهر على متن السفينة يو إس إس وودكوك ، وهي سفينة تابعة لـ "أسطول الانتحار" من كاسحات الألغام التي طهرت بحر الشمال من الألغام. في الوقت الحاضر ، (أبريل 1920) ، في يو إس إس سان فرانسيسكو بالقرب من جزر فيرجن ، مع قيام الأسطول بعمل تجريبي باستخدام المناجم. & # 8221

لويس موريس إيتشنهاوزر ، صيدلي زميل، 3c، البحرية الأمريكية،

مقاطعة فاندربيرغ ، إنديانا

& # 8220 كانت USS Kalk (مدمرة زورق طوربيد) ، التي كنت متمركزًا عليها ، إحدى قوافل طائرات الطيران البحرية عبر المحيط الأطلسي ، NC-4 ، و NC-3 ، و NC-1. كان لدى "KALK" المحطة رقم 11 بنصف قطر إبحار يتراوح بين 550 ميلاً إلى 600 ميلاً قبالة ساحل نيوفاوندلاند.

& # 8220 كانت ليلة صافية ، مع اكتمال القمر والبحر الهادئ يجري. كانت USS Maddox سفينة رئيسية من قسم المدمرات التي تم تعيين USS Kalk لها.

& # 8220 لتر. القائد N.R VanDerveer ، قائد USN ضابط USS Kalk. اللفتنانت كوماندر دي سي هاميلتون ، ضابط تنفيذي في USN.

& # 8220 تم تسمية USS Kalk على اسم Ensign Kalk ، البحرية الأمريكية الذي فقد حياته في USS Jacob Jones غرقت بواسطة غواصة ألمانية. & # 8221

"تم تجنيده لأول مرة في البحرية الأمريكية في 7 مارس 1908 ، في محطة تجنيد البحرية في إنديانابوليس ، إنديانا. تم إرساله إلى محطة التدريب البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا. بعد الخدمة حتى يوليو 1908 ، تم إرساله إلى يو إس إس مونتانا ، طراد مدرع تم وضعه للتو في الخدمة ، خدم على متنها لمدة 3 سنوات ونصف ، وخلال هذه الفترة سافرنا أكثر من 62000 ميل ، إلى الجنوب مثل كيب تاون ، جنوب أفريقيا ، شمالاً حتى الدنمارك ، وشرقاً إلى البحر الأحمر.

في عام 1909 ، كنت متمركزًا مع سفينتي في مرسين بتركيا أثناء الانتفاضة التركية. تم إرساله إلى الداخل من Mercene إلى بلدة Adaria الصغيرة ، حيث تم ذبح 200 شخص ، لمساعدة فيلق المستشفى. تم تسريحه من الخدمة البحرية الأمريكية في 6 مارس 1912. أعيد تجنيده في 6 أبريل 1912 لمدة أربع سنوات ، خدمت خلالها على متن يو إس إس فيرمونت ، القاطرة الأمريكية ، أليس ، يو إس إس ديلاوير ، يو إس إس يوتا ، يو إس إس سيلتيك ، و يو إس إس سالم. تم تسريحه من يو إس إس سالم والخدمة البحرية في 5 أبريل 1916.

"أُعيد إدراجها في 8 أبريل 1916 ، وكانت تتمركز في يو إس إس أريزونا حتى قطعت العلاقات الدبلوماسية مع ألمانيا ، وفي ذلك الوقت تم تفصيلي في خدمة التجنيد البحرية ، حيث كنت مسؤولًا عن المحطات الفرعية في كوينسي وإلينوي وماونت فيرنون وإلينوي وديكاتور ، إلينوي. تم إرساله كمدرب إلى محطة تدريب Wissahickon ، كيب ماي ، نيو جيرسي عندما تم توقيع الهدنة. عندما تم تسريح هذه المحطة ، تم إرسالي إلى واجبي الحالي في مستودع الألغام البحرية ، يوركتاون ، فيرجينيا. نحن نصلح المناجم ونضعها في مواقد ، تم التقاطها على طول ساحل بحر الشمال ، كل تصريفاتي كانت مشرفة ".

يو إس إس منغوليا

بنيت في عام 1904 كبطانة ركاب / نقل واستولت عليها البحرية ، وكانت منغوليا بمثابة نقل للقوات ، واستكملت 12 رحلة عبر المحيط الأطلسي. بلغ متوسط ​​كل رحلة 34 يومًا.

محطة تدريب البحيرات العظمى البحرية ،

شيكاغو ، إلينوي

& # 8220 إلى قاعة الطعام & # 8221

تشارلز توماس أبشاير ،

"لدي حملتان هنديتان: في 1885-188. قاتلت أباتشي في أريزونا ومقاطعة جرانت ، نيو مكسيكو ، وخدمت في فرقة الفرسان الثالثة من فورت ديفيس تكساس ، وفي عام 1890 ، انضممت إلى البحرية الأمريكية. في عام 1917 ، التحقت في فورت توماس بولاية كنتاكي للمشاركة في الحرب العالمية. كنت متمركزًا في لويزيانا وميسيسيبي وألاباما. خدمت 17 شهرًا و 15 يومًا. خرج من مستشفى ميداني في فورت ليفنوورث ، كانساس ، 8 مايو 1899. "

P. S. في 1885-1886 كنت تحت اسم فرانك كوبر.

جون تشيستر ستيفان ، بحار ، USN ،

يو إس إس ميسيسيبي ، أسطول المحيط الأطلسي ،

مقاطعة فاندربيرغ ، إنديانا

& # 8220 نظمت ونشرت & # 8220Norfolk Naval Recruit & # 8221 بإذن من الكابتن جون إتش بيتون ، قائد القوات الأمريكية. تم تغيير عنوان المجلة لاحقًا إلى "Navy Life".

& # 8220 للعمل على طول الساحل من بورتلاند مين بأمريكا الجنوبية والمياه الكوبية ، بما في ذلك البحر الكاريبي. لكنه كان يتنقل في المقام الأول استعدادًا لإجراء مكالمة طارئة إلى المياه الأجنبية إذا غامر الأسطول الألماني بمحاولة التهرب من الحصار. & # 8221

& # 8220 المجلة التي بدأت بها على آلة نسخ ، يديرها الآن زملائي القدامى في السفينة ، وهم إدوين فورد ، ديترويت ، ميتشيغان روبرت إف فولتون ، بروكلين ، ماساتشوستس وليام أفيري ، سياتل ، واشنطن & # 8211 العنوان الحالي ، نورفولك ، فيرجينيا ، تم دمج هذا المنشور في إطار الأموال الخاصة ، وهو نشرة شهرية منتظمة للصالح العام وخصائص تصويرية تاريخية وفي الوقت المناسب. ذات قيمة كبيرة للجمهور وتعلم شيئًا عن البحرية الأمريكية.

& # 8220 رجل أعمال Evansville يبدو أنه غير وطني بصدق ، وفقًا لتقديرات الشبان الذين خدموا بألوان غير نشطة في فروع الخدمة. من الواضح أن جميع الوظائف تم منحها لأعضاء فيلق تدريب الجيش الطلابي ، قبل أن يتم حشدنا ، الذين خدموا بالفعل في البر والبحر. كان على العسكريين إذلال أنفسهم بشكل غير لائق للحصول على وظائف في إيفانسفيل. غادر العديد من الشبان من معارفي المدينة ، في الوقت الذي غادرت فيه تقريبًا ، في يونيو أو يوليو ، للبحث عن أماكن أخرى للعمل والتوظيف. معرض مثير للاشمئزاز من المساعي غير الوطنية والتمييز تجاه الشباب الذين غزوا الخدمة العسكرية الفعلية وأصبحوا ملحقين بـ SATC لهذا الغرض.

& # 8220 دليل على هذه الحقيقة ، من قبل العديد من الشباب من معارفي. لقد التحقت في التاسعة عشرة من عمري ولم أشارك في التجنيد بأي حال من الأحوال. قبل التجنيد ، خدمت في لوحة المسودة في المنطقة الثالثة ، طواعية حتى أتمكن من الحصول على المجارف للصحافة التي كانت تقدم التقارير.

& # 8220THE PRESS وعدني بوظيفة عندما أعود. لم يف بوعده. كان الأكثر جورًا في الموقف وإظهار الاهتمام بعودة الجنود. وصفية ونموذجية بشكل خاص للمصالح التجارية الأخرى في Evansville. & # 8221

Sammies على الطريق & # 8220 فوق هناك & # 8220

الجنود يسيرون على طول الرصيف في طريقهم إلى وسيلة نقلهم ، باخرة إيطالية.

تحية لبطل جالانت & # 8217s من البحر

موكب جبار أقيم على شرف أولاد البحرية وسلاح مشاة البحرية ، تكريم المدن الرسمية.

أعلاه: صورة حقيقية لبطاقة بريدية لقاربين تابعين للبحرية الأمريكية ، مع مداخنهما يتصاعد دخان أسود داكن. شاشة دخان، أثناء الإبحار خلال الحرب العالمية الأولى

من أوراق وارن سي ماكنيل ، الحرب العالمية الأولى 140 ، أوراق الحرب العالمية الأولى ، المجموعة العسكرية ، محفوظات ولاية كارولينا الشمالية ، رالي ، نورث كارولاينا

اليسار: صورة حقيقية لبطاقة بريدية من الشحنة العميقة تنفجر فوق السطح، في مكان ما في المحيط خلال الحرب العالمية الأولى (غير مؤرخ) [تصوير: شافير]. من أوراق توماس سي ألستون ، الحرب العالمية الأولى 66 ، أوراق الحرب العالمية الأولى ، المجموعة العسكرية ، محفوظات ولاية كارولينا الشمالية ، رالي ، نورث كارولاينا

ليستر تي لي البحرية الأمريكية

"لقد صنعنا وابلًا من الألغام قبالة ساحل النرويج إلى اسكتلندا ، مع ما يقرب من خمس إلى ثماني سفن ، كل منها تلقي لغمًا كل خمس إلى 12 ثانية. لذلك ترى أنه سيكون لديهم فرصة ضئيلة للنجاح. أيضًا ، بعد الوابل الرئيسي ، واصلنا صنع أجنحة تصل إلى بحر الشمال.

"في البداية كان الأمر مثيرًا ، ولكن سرعان ما أصبح عملاً حقيقياً في تحميل المناجم ، والبخار ، ومشاهدة سفينة الفحم في كل مرة وهي تنقل ما بين 300 إلى 550 طنًا من الفحم ، وفي المخابئ ، يكون الغبار كثيفًا لدرجة أنه كان عليك وضع منديل فمك لالتقاط أنفاسك لا يمكنك إخبار زميلك يعمل بجانبك ، ولا يرى ضوءًا كهربائيًا على بعد 10 أقدام.

ثم حان الوقت لتنظيف السفينة والعمل والمزيد من العمل. صدقني ، نحن ندرك أننا لم نكن في المنزل.

"كان الخطر الوحيد لدينا هو الطوربيدات ، والألغام الألمانية التي وضعت بواسطة الغواصات أمامنا ، وألغامنا المنبعثة من المرساة وتطفو في طريقنا ، أو الاصطدامات في الضباب.

"في إحدى الرحلات ، واصلنا تعقب الكشافات ، وحرقناها في وضح النهار لمنع السفينة الموجودة في الخلف منا من الاصطدام بنا.

& # 8220 رحلة واحدة ، رونوك ، السفينة الأولى في قسم واحد ، ركضت على صخرة وقتل صبيان بسبب سقوط الأخشاب ، وبعض السفن لم تصل إلى الميناء في تلك الليلة ، لكن Dizzy Quinn كما كان يطلق على سفينتنا دائمًا كان جيدًا. "

نورمان سكوت البحرية الأمريكية ،

خريج الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، 1910

6 سنوات من الخدمة قبل الحرب العالمية الأولى

خطاب شكر خاص

"بصفته المسؤول التنفيذي للسفينة يو إس إس جاكوب جونز ، بمناسبة نسف السفينة في 6 ديسمبر 1917 ، أظهر طاقة وحماسة وبرودة ملحوظة وأظهر براعة بحرية ممتازة في الحصول على أحزمة النجاة وحصائر الفواصل من الجسر إلى الماء وتشجيع ومساعدة الرجال بشكل عام على القيام بكل ما هو ممكن تتطلبه حالة الطوارئ في الوقت القصير المتاح. سلمت باليد في 11 نوفمبر 1920 بواسطة جوزيفوس دانيلز ، وزير البحرية

"خدم في المدمرة الأمريكية ، جاكوب جونز ، التي نسفتها غواصة ألمانية وأغرقتها قبالة الساحل الأيرلندي في 6 ديسمبر / كانون الأول 1917. الملازم سكوت وناجين آخرين تم إنقاذهم بعد 23 ساعة في قارب مكشوف وأعيد لاحقًا إلى الولايات المتحدة وكان تم تكليفه بالخدمة في مكتب العمليات في واشنطن العاصمة. التحق بمدرسة شورتريدج الثانوية ، 1906 "

هربرت واتام ميلز ، رئيس راديو كهربائي ،

مقاطعة فاندربيرغ ، إنديانا

"كان مع أول فرقة مدمرات تبحر إلى أوروبا. إحدى مدمرات الولايات المتحدة التي رافقت أولى القوات الأمريكية إلى سانت نازير بفرنسا في الجزء الأخير من يونيو 1917. خدم كقائد للمدمرات التي استولت على السفن التجارية الألمانية في كاوز بإنجلترا.

في المرافقة الرئاسية ثلاث مرات ، وواحد من مدمرات رحلة عبر المحيط الأطلسي من طراز NC-4.

جورج تيبالس جارفيس ، الملازم ، البحرية الأمريكية ،

& # 8220 قام سرب التعدين الأمريكي ، بالاشتراك مع البحرية البريطانية ، بإطلاق 230 ميلاً من الألغام عبر بحر الشمال من Orkney & # 8217s إلى ساحل النرويج. تم زرع 700100 لغم ، والتي كانت تشكل ما يسمى بوابل التعدين في بحر الشمال. قامت السفن الأمريكية بزرع 56570 من هذه الألغام. بلغ متوسط ​​عرض الحقل 25 ميلاً وعرضه أقل من 15 ميلاً. من المعروف أن ما لا يقل عن 17 غواصة ألمانية قد أصيبت بالحزن أثناء محاولتها المرور عبر الميدان. كان الكابتن ريجينالد ر. بيلكناب قائد أسطول مكون من 10 سفن طرادات خفيفة وثماني سفن تجارية تم تحويلها ، والتي كانت تشكل سرب زرع الألغام الأمريكي. كانت قاعدتهم هي Inverness ، اسكتلندا ، والمعروفة باسم Base # 18.

& # 8220 على منجمهم زرع "الرحلات" كان السرب جزءًا من الأسطول البريطاني الكبير. للحماية من الغواصات والطرادات المهاجمة ، كانت مصحوبة بمدمرات بريطانية أو بوارج أو طرادات حربية. استمرت هذه الرحلات من 40 إلى 80 ساعة. المعلومات الواردة أعلاه مأخوذة من تقارير للكابتن بيلكناب نشرت في الصحف الأمريكية بتاريخ 26 يناير 1919. & # 8221

لوسيندا مارجريت نيوتن ،

& # 8220 يوم الهدنة والفرح الذي جلبه في لحظة لملايين القلوب. والجهد الدؤوب لمواصلة اللقاء والتغلب على الاحتمالات & # 8221

تشارلز كليفورد كالهون البحرية ، يو إس إس أوهايو ،

"عاش تشارلز كليفورد كالهون في مزرعة طوال حياته حتى وقت تجنيده ، التحق بالمدرسة في Fairy Glade و Omega ، وتخرج من الصف الثامن بامتياز مع مرتبة الشرف. لقد كان بالفعل ابنًا حقيقيًا وجديرًا بالثقة ، ومستعدًا دائمًا للطاعة والقيام بواجبه في كل مكان. كانت أفكاره الرئيسية هي رعاية والديه ومساعدتهما في كسب لقمة العيش ، حيث كانت صحتهما سيئة. لم يقم بزراعة مزرعتهم الصغيرة فحسب ، بل كان يؤجر الأرض ويفعل كل ما في وسعه للتوافق. عندما جاءت القطيعة بين هذا البلد وألمانيا ، أصبح مهتمًا بالصراع الكبير وأعلن عن استعداده لخدمة بلده بأي صفة قد يحتاجون إليها.

التحق بالبحرية الأمريكية كبحار في 26 نوفمبر 1917 ، وغادر منزله ، وذهب إلى محطة تدريب البحيرات العظمى وبذلك أكد رغبته في أن يكون ذا قيمة لبلاده في وقت الحاجة. لقد تطلب الأمر صبيًا شجاعًا ونبيلًا لمغادرة منزله وأحبائه كما فعل حبيبي تشارلز. كان مخلصًا جدًا لوالدته وقال لصديق قبل مغادرته "سيكون من الصعب ترك والدته". لكنه شعر أنه من واجبه تقديم خدمته وترك أسرتنا الصغيرة وأبنا وأمنا وأخ واحد. كان تشارلي شابًا ذا شخصية ممتازة وكان يتمتع بدائرة رائعة من الأصدقاء والمعارف. حزن قلوبنا عندما وصلتنا الأخبار الحزينة بمرضه ، وبعد ذلك بساعات قليلة ، جاءت رسالة الموت الحزينة. لقد أخذ الله تشارلي إلى منزلنا ليريح من الحزن والعناية. روحه في راحة وعندما يحين وقتنا للذهاب إلى المكان المجهول لنا ، نرجو أن نلتقي به هناك في جنة الراحة تلك. كان حزينًا نداءًا محبوبًا للغاية من كل ذاكرته العزيزة اليوم مثل ساعة وفاته. نحن نفتقد خطاه القادمة ، ونفتقده في كل مكان. فقد الوطن أعظم إشراق له منذ رحيل تشارلي.

غادر البحيرات العظمى في 18 ديسمبر 1917 ، وتوجه إلى نورفولك فيرجينيا ، ومن هناك إلى محطة التدريب حيث تم نقله إلى بارجة أوهايو وعمل كرجل إطفاء حتى 2 فبراير 1918 ، ثم تم إرساله إلى بوسطن وتوفي في 16 فبراير 1918. لم نتلق أي معلومات من المستشفى عن مرضه ، على الرغم من الانتظار بفارغ الصبر ونأمل أن نسمع ".

W. J. and Mary Calhoun، Parents، Atlanta، Indiana

فيليب آشر ميليت ، رفيق القائد المدفعي ، البحرية الأمريكية ،

مقاطعة فاندربيرغ ، إنديانا

قام بمهمة مؤقتة في عام 1917 كعضو في الحرس المسلح على سفينة تجارية محايدة. نُقلت من يو إس إس نيويورك ، 21 سبتمبر 1917 ، إلى حراسة مسلحة ، واستلام سفينة ، بروكلين ، نيويورك. قام برحلة واحدة إلى جنوة إيطاليا كعضو في طاقم الحراسة المسلحة الأمريكية. عاد إلى نيويورك في 2 نوفمبر 1917 ، وتم نقله إلى USS Mars ، وهي سفينة إمداد تحمل البضائع للجيش. كان في هاليفاكس أثناء الانفجار ، 7 ديسمبر 1917 ، وقام بأعمال الإنقاذ هناك.

إرنست هايكوك ، القوات البحرية،

& # 8220I & # 8217 لقد كنت في ويكفيلد ، ماساتشوستس في نطاق البنادق البحرية ، قضيت وقتًا رائعًا هناك ونتمنى لك التوفيق أيضًا. لقد تأهلت كرجل سلاح خبير ، وهو أعلى من القناص في فريق الخبراء. بعد أن تأهلت وسجلت رقمًا قياسيًا في نطاق الحصول على 19 مقاسًا من الدبابيس. تحسب عين الثور & # 8217s خمس وأربع طلقات من أصل 20 طلقة بسرعة 500 ياردة. لقد أعطوني درجة 99 من أصل 100 ممكنة وأصدرنا 20 طلقة في نيران تغيير الموقع.

& # 8220 في وضع التغيير ، لديك فحص من خمس قذائف والاستعداد. ثم يكون الهدف لمدة خمس ثوانٍ ويخرج من الموقع خمس ثوانٍ ، وفي هذه الأثناء ، عليك إطلاق النار ، وإلقاء قذيفة جديدة في بندقيتك وتغيير موضعها ، أي هذه الطلقة الأولى المعرضة ، والركوع الثاني ، والجلوس القرفصاء الثالثة ، من أجل واقفًا ، والخامس منبطحًا مرة أخرى ، وتجاوز ذلك أربع مرات للحصول على 20 لقطة. حصلت على 91 من ذلك ، مما جعلني خارج النتيجة في النهاية. تطابق 190 من أصل 200 ممكن. أعلى مستوى تم صنعه على الإطلاق في مداها كان 187 ، بواسطة Marine ، قبل عام.

& # 8220 معًا ربحت 8.50 دولارات وجوائز. دولار واحد يسجل الرامي ، دولاران على نقاط الرماية ، ثلاثة دولارات في دورة الرماة الخبراء ، دولار واحد ، في مباراة فريق الخبراء ، 1.50 دولار للحصول على أعلى الدرجات في البندقية الآلية. & # 8221

فان بورين جارفيس ، الراية ، البحرية الأمريكية ، USS Aylwin ، المدمرة

الخدمة في البحر: مهمة مدمرة على ساحل إنجلترا. حملت USS Aylwin أكثر أنواع قنابل العمق وأجهزة الاستماع تطوراً.

سيسيل جورج كولي ، الراية ، البحرية الأمريكية

سافر أكثر من 18000 ميل أثناء وجوده في يو إس إس أركنساس ، وكان في كوبا وترينيداد وإنجلترا وفرنسا ومنطقة قناة بنما. في إنجلترا في مهمة طيران عبر المحيط الأطلسي ، أحضر الأدميرال بنسون إلى الوطن من مؤتمر السلام و 26 من ضباط الجيش. ذهبت إلى الساحل الغربي مع أسطول المحيط الهادئ ، من 14 يوليو إلى 7 أغسطس. غادرت السفينة في لوس أنجلوس مساء يوم 13 أغسطس ، 1919.

صورة حقيقية لبطاقة بريدية لقارب طوربيد تابع للبحرية الأمريكية بأقصى سرعة ، مع مدخنة يتصاعد منها دخان أسود داكن ، أثناء الإبحار خلال الحرب العالمية الأولى.

من أوراق وارن سي ماكنيل ، الحرب العالمية الأولى 140 ، أوراق الحرب العالمية الأولى ، المجموعة العسكرية ، محفوظات ولاية كارولينا الشمالية ، رالي ، نورث كارولاينا

صورة حقيقية لبطاقة بريدية لقارب طوربيد تابع للبحرية الأمريكية غير معروف يطلق طوربيدًا من سطح السفينة أثناء الإبحار خلال الحرب العالمية الأولى.

من أوراق وارن سي ماكنيل ، الحرب العالمية الأولى 140 ، أوراق الحرب العالمية الأولى ، المجموعة العسكرية ، محفوظات ولاية كارولينا الشمالية ، رالي ، نورث كارولاينا


غرق مين

تم تفجير البارجة الأمريكية في انفجار خلال انتفاضة كوبا ضد إسبانيا. ما سبب الانفجار ومن المسؤول؟

في الساعة 9.40 مساءً في ليلة 15 فبراير 1898 ، كانت البارجة الأمريكية مين، التي كانت تركب بهدوء في مرسى في ميناء هافانا ، انفجرت فجأة ، على ما يبدو بواسطة لغم ، في انفجار مزق قاعها وأغرقها ، مما أسفر عن مقتل 260 ضابطا ورجلا على متنها. في الصباح ، كان يمكن رؤية أجزاء ملتوية فقط من البنية الفوقية للسفينة الحربية الضخمة بارزة فوق الماء ، بينما كانت القوارب الصغيرة تتحرك لتفحص الضرر. ال مين كان يرفع العلم في كوبا ، حيث كان النظام الإسباني يقاوم انتفاضة مسلحة من قبل العصابات القومية.

لم يحدد أحد على الإطلاق سبب الانفجار أو المسؤول ، ولكن النتيجة كانت الحرب الإسبانية الأمريكية القصيرة عام 1898. كانت المشاعر الأمريكية وراء الاستقلال الكوبي بقوة ، وألقى العديد من الأمريكيين باللوم على الإسبان في هذا الغضب. الصحافة الصفراء ، بقيادة ويليام راندولف هيرست وجوزيف بوليتسر ، مالكو نيويورك جورنال و ال نيويورك وورلد، اغتنم كل فرصة لإثارة الموقف من خلال التحريض على "تذكر مين" ، ونشر قسوة القمع الإسباني المزعومة وتشجيع الجوع العدواني إلى العمل. لقد تم دعمهم بقوة من قبل أعضاء مجلس الشيوخ من الصقور ومساعد وزير البحرية ، ثيودور روزفلت ، الذي هاجم الرئيس ماكينلي لمحاولته تهدئة الوضع. في النهاية أعلنت الحكومة الإسبانية الحرب على الولايات المتحدة يوم 24 أبريل. كان الكونجرس الأمريكي قد سمح بالفعل باستخدام القوة المسلحة وأعلنت الولايات المتحدة الحرب رسميًا في 25 أبريل.

لقد كانت مسابقة غير متكافئة بشكل فريد. أباد أسطول أمريكي بقيادة العميد البحري ديوي أسطولًا إسبانيًا في خليج مانيلا في الفلبين بسهولة عرضية في الأول من مايو (كان إجمالي فاتورة الجزار الأمريكي سبعة جرحى). في يونيو ، هبطت قوة استكشافية أمريكية شرق مدينة سانتياغو الكوبية ، وتعرق الجنود بالزي الشتوي الصوفي الثقيل الذي تم إصداره لهم بعناية ، وأكلوا ما يسمى باللحم البقري "المحنط" من العلب ، والذي ربما تسبب في المزيد. ضرر من رصاص العدو.

في الأول من يوليو ، ساعد متطوع تيدي روزفلت "Rough Riders" ، الصاخبة والصاخبة ، جنود الزنوج من سلاح الفرسان العاشر على الاستيلاء على مرتفعات سان خوان فوق مدينة سانتياغو ، التي استسلمت في السابع عشر. الأسطول الكوبي الإسباني ، الذي فر في هذه الأثناء من ميناء سانتياغو ، تم تعقبه من قبل البوارج الأمريكية "مثل كلاب الصيد بعد الأرانب" ودمر في أربع ساعات. استولت القوات الأمريكية على بورتوريكو بعد أيام قليلة ورفعت الحكومة الإسبانية دعوى من أجل السلام.

قُتل عدد أكبر بكثير من الأمريكيين بسبب أمراض المناطق المدارية - التيفوئيد والحمى الصفراء والملاريا - خلال الحرب أكثر من الذين سقطوا في المعركة (ما يقرب من 4000 إلى 300). عندما تم التوقيع على معاهدة سلام في باريس في ديسمبر ، فقدت إسبانيا آخر مستعمراتها في العالم الجديد. استولت الولايات المتحدة على الفلبين وبورتوريكو وجزيرة غوام في المحيط الهادئ ، وحققت اعترافًا عالميًا كقوة عظمى. حصلت كوبا على استقلالها ، واكتسب ثيودور روزفلت سمعة البطل واللحم البقري المعلب كان مصدر إلهام لقانون الغذاء والدواء الأول.


يتمتع موقع مطعم Seven Seas السابق بتاريخ غني في Delafield. يمكن أن يصبح بعد ذلك مرفقًا للمعيشة بمساعدة.

كانت Seven Seas مكانًا شهيرًا للتجمع على ضفاف بحيرة Nagawicka منذ عام 1981. (الصورة: مقدمة)

وفقًا لمسؤولي مدينة ديلافيلد ، من المرجح أن يتم تعديل اقتراح تطوير لتشغيل منشأة سكنية مجتمعية ومطعمًا في عقار سفن سيز السابق.

في اجتماع لجنة خطة فبراير ، اقترح Kris Kiefer من Castle Senior Living تطويرًا في 1807 Nagawicka Road. قال كيفر ، الذي يعيش في ديلافيلد وبحيرة ناجويكا منذ أكثر من 10 سنوات ، إن المنشأة السكنية كانت ستضم 44 وحدة و 50 سريراً.

قال كيفر في الاجتماع: "كانت البحار السبعة علامة بارزة في مجتمعنا منذ عقود". "أدى امتلاك هذا المطعم والبحيرة إلى تحسين نوعية حياة عائلتي ومئات العائلات الأخرى في مجتمعنا. ما نتحدث عنه هنا هو فرصة لإنقاذ هذا المعلم ، لإنقاذ المطعم الموجود على البحيرة."

تم إغلاق Seven Seas بشكل دائم في نهاية عام 2020. وهي معروضة للبيع مقابل 4.95 مليون دولار ، وفقًا لإدراجها العقاري على موقع Coldwell Banker على الويب. يوجد عرض محتمل على العقار ، لكن البيع لم يتم الانتهاء منه.

تم تعيين جلسة استماع عامة حول الاقتراح قبل لجنة الخطة في اجتماعها في مارس ، لكن كيفر طلب تأجيلها. وبدلاً من ذلك ، من المتوقع أن تُعقد جلسة الاستماع العامة في 28 أبريل ، بسبب تعديل الخطط.

تعذر الوصول إلى كيفر للحصول على معلومات إضافية حول خططه للممتلكات.

في اجتماع فبراير ، أعرب السكان عن مخاوفهم بشأن الضوضاء وزيادة حركة المرور وتأثير المشروع على قيم العقارات. كما ظهرت لافتات في المدينة تعارض "تطوير شقق متعددة العائلات".

قال تيم أيشر ، عضو لجنة التخطيط ورئيس المجلس المشترك ، إن Seven Seas كانت تعتبر جدًا عندما يتعلق الأمر بتقسيم مناطق لممتلكات البحيرة.

قال أيشر "لقد كان استخدامًا مشروطًا قائمًا غير متوافق". "كان المطعم قادرًا على البقاء هناك إلى أجل غير مسمى ، وهذا ما فعلوه لفترة طويلة. لقد أجروا تجديدات طفيفة عليه ، ولكن لن يُسمح بإجراء تجديد كبير لاستخدام حالي غير متوافق."

وأضاف أيشر أن المرفق السكني المجتمعي هو استخدام مشروط مسموح به في كل منطقة تقسيم في المدينة.

بينما لم يتم تقديم الاقتراح الجديد من قبل Kiefer بعد ، توقع Aicher تقديم الاقتراح لموظفي المدينة في أوائل أبريل.

قال أيشر: "ما فهمته هو أنه (مرفق معيشية أصغر) مما تم اقتراحه في البداية ، ولا يشمل مطعمًا".


شاهد الفيديو: اصوات امواج البحر الهائج بحر اݣادير